[发明专利]竞速用摩托车充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车充气轮胎，特别是指一种用于直线竞速用摩托车充气轮胎。

背景技术

以往摩托车用充气轮胎，为了提高排水和过弯抓地性能，轮胎胎面一般采用流线型花纹设计，流线型花纹包含主沟和副沟，主沟从胎面中央至胎肩由窄渐宽设计，主沟一般采用一段弧设计，其主沟前端与赤道面呈一定的倾斜角度，可提供更好的排水性能，另为确保过弯抓地性能，在主沟与主沟之间设置副沟，副沟与赤道面呈一定倾斜角度且沟宽较宽。此种花纹轮胎在直线竞速行驶时，由于主沟前端设置倾斜角度，当轮胎在直线竞速行驶时，滚动阻力较大，会影响到轮胎的直线竞速性能，另副沟宽度较宽，轮胎接地面积较小，会影响轮胎直线竞速及过弯操控稳定性能，基于以上问题，拟通过优化轮胎断面结构及胎面花纹结构来改进此问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种竞速用摩托车充气轮胎，可确保轮胎排水性能和过弯操控稳定性能的情况下，提供更好的直线加速操控稳定性能和直行转过弯过渡特性。

为实现上述目的，本发明的解决方案是：

一种竞速用摩托车充气轮胎，其胎面由以轮胎赤道面为对称交错设置的花纹主沟组成；其中：该轮胎的胎面采用胎面中心弧度大于胎面两侧弧度的两段弧设计，胎冠距胎肩高度小于胎肩距内径高度；所述花纹主沟自胎面中心向两侧由第一段直线、第二段直线及第三段直线相互连接而成，第一段直线与赤道面间隔并平行设置，第二段直线与第一段直线呈锐角的倾斜角度，第三段直线与第二段直线呈钝角的倾斜角度，各直线连接处采用倒圆角设计；同时在第一段直线外侧设有与第一段直线平行的细沟槽，在花纹主沟之间设有多条与主沟第三段直线平行的细沟槽。

所述花纹主沟的周向长度设置为轮胎外周长的0.5%~5%。

所述花纹主沟的第一段直线与赤道面的距离为3mm以上。

所述花纹主沟的第一段直线的周向长度为花纹主沟周向长度的40%~50%。

所述第二段直线与第一段直线呈锐角的倾斜角度为15°~45°。

所述第二段直线的周向长度为花纹主沟的周向长度的25%~40%。

所述第三段直线与第二段直线呈钝角的倾斜角度为145°~175°。

所述第三段直线的周向长度设置为花纹主沟的周向长度的15%~25%。

所述花纹主沟外侧的5%~10%的胎面宽度处增加多条与花纹主沟前端第一段线平行的细沟槽。

所述细沟槽的沟宽为0.5mm~2.5mm；所述花纹主沟的沟宽为3mm~9mm。

采用上述方案后，本发明的竞速用摩托车充气轮胎通过其断面结构及胎面花纹结构优化设计，当轮胎在直线竞速行驶时，可确保轮胎排水性能和过弯操控稳定性能的情况下，提供更好的直线加速操控稳定性能和直行转过弯过渡特性。如此整体设置，在确保轮胎排水性能和过弯操控稳定性能的情况下，提供更好的直线加速操控稳定性能和直行转过弯过渡特性。

附图说明

图1为本发明实施例之轮胎断面剖面图；

图2为本发明实施例之轮胎花纹平面展开图；

图3为本发明实施例之花纹主沟展开图。

具体实施方式

以下结合附图解释本发明的实施方式：