[发明专利]一种倍压气缸无效
| 申请号: | 201410210947.5 | 申请日: | 2014-05-20 |
| 公开(公告)号: | CN104047921A | 公开(公告)日: | 2014-09-17 |
| 发明(设计)人: | 沈坚 | 申请(专利权)人: | 苏州好特斯模具有限公司 |
| 主分类号: | F15B15/14 | 分类号: | F15B15/14 |
| 代理公司: | 苏州铭浩知识产权代理事务所(普通合伙) 32246 | 代理人: | 王军 |
| 地址: | 215127 江苏省苏州*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 压气 | ||
技术领域
本发明涉及一种气缸,尤其涉及一种倍压气缸,属于机械设备技术领域。
背景技术
现有气缸,如附图1所示,在结构上只有一个空气室4,在注塑大型制件的时候,由于气缸内部空气室4的体积是固定的,活塞杆2的受力面积也是固定的,当气压输送至气缸内时,由于空气室4体积和活塞杆2受力面积一定,输送给活塞杆2的压力会出现压力不够情况,从而导致活塞杆2推不动阀针,使注塑件的胶口处封不住胶。
发明内容
针对上述存在的技术问题,本发明的目的是:提出了一种能够在气缸安装尺寸不变的情况下,增大阀针推力,解决胶口处封不住胶的倍压气缸。
本发明的技术解决方案是这样实现的:一种倍压气缸,包括缸体、活塞杆,还包括隔板;所述隔板与缸体中部内壁设为一体;所述活塞杆安装在缸体内部并与隔板配合组成两个空气室;所述两个空气室形成双倍推力将活塞杆往同一方向推动。
优选的,所述活塞杆中部设有环形槽;所述活塞杆尾部与缸体内壁形成一个空气室;所述活塞杆中部环形槽与隔板形成另一个空气室。
优选的,所述活塞杆前端、中部和尾部均设有密封槽;所述环形槽内均安装有密封圈。
优选的,所述活塞杆与缸体内壁相接触的部位设有防撞垫。
由于上述技术方案的运用,本发明与现有技术相比具有下列优点:
本发明的一种倍压气缸,通过活塞杆安装在缸体内部并与隔板配合组成两个空气室,气压分别作用在处于空气室中的活塞杆端面上,两空气室内的气压推动活塞杆向一个方向运动,使活塞杆的受力面积及压力增加了一倍,在气缸安装尺寸不变的情况下,阀针的推力增加了一倍,解决了气缸由于压力不够,活塞杆推不动阀针,导致胶口处封不住胶的问题。
附图说明
下面结合附图对本发明技术方案作进一步说明:
附图1为现有技术的气缸结构示意图;
附图2为本发明的一种倍压气缸的结构示意图;
其中:1、缸体;2、活塞杆;3、隔板;4、空气室;5、密封槽;6、防撞垫;7、环形槽。
具体实施方式
下面结合附图来说明本发明。
如附图2所示为本发明所述的一种倍压气缸,包括缸体1、活塞杆2,隔板3;所述隔板3设置在缸体1中部内壁上,与缸体1内壁设为一体;所述活塞杆2安装在缸体1内部并与隔板3配合组成两个空气室4,活塞杆2尾部与缸体1内壁形成一个空气室,活塞杆2中部环形槽7与隔板3形成另一个空气室,两个空气室4中进气,气压分别作用在处于空气室4中的活塞杆2尾部和环形槽7内,作用在活塞杆2尾部的气压形成向前的推力,作用在活塞杆2中部环形槽7内的气压一部分作用在活塞杆2上,一部分被隔板3阻挡,不会产生反向力而影响活塞杆2,因此只有向前的推力作用在活塞杆2中部,从而使活塞杆2的受力面积及压力增加了一倍;所述活塞杆2前端、中部和尾部均设有密封槽5,所述密封槽5内均安装有密封圈,这样能够使气缸内部活塞杆2与内壁接触的更加密封,保证气缸内部压强;所述活塞杆2与空气室4内壁相接触的地方设有防撞垫6,气缸活塞杆2处于长时间的运动状态,活塞杆2与内壁长时间的碰撞,容易造成活塞杆2的损坏,防撞垫6的设置能够减少活塞杆2与内壁的直接碰撞,延长活塞杆2的使用寿命。
本发明通过活塞杆2安装在缸体内部并与隔板3配合组成两个空气室4,气压分别作用在处于空气室4中的活塞杆2端面上,两空气室4内的气压推动活塞杆2向一个方向运动,使活塞杆2的受力面积及压力增加了一倍,在气缸安装尺寸不变的情况下,阀针的推力增加了一倍,解决了气缸由于压力不够,活塞杆2推不动阀针,导致胶口处封不住胶的问题。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点,其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施,并不能以此限制本发明的保护范围,凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰,都应涵盖在本发明的保护范围内。
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