[发明专利]车辆超速行驶的警示方法及汽车仪表

说明书

技术领域

本发明涉及汽车仪表领域，具体而言，涉及一种车辆超速行驶的警示方法及汽车仪表。

背景技术

目前，在道路交通事故中，车辆的超速行驶是引发交通事故的重要原因之一。由驾驶员超速行驶造成的交通事故频繁出现，由此引起了交管部门以及汽车制造行业的广泛重视。相关技术中所采用的通过车辆仪表监控超速行驶的方式仅为预先设置一个速度阈值(例如：100km/h)，如果车辆的行驶速度超过上述预设阈值，车辆仪表会发出声音警告，然后在显示屏上会出现闪烁信号，以提示驾驶者当前车辆存在超速行驶的行为。

然而，上述解决方案仅能在一定程度上提醒驾驶者降低车速以避免发生交通事故，但是，却无法告知驾驶者当前车速已经超过上述预设阈值的幅度。即上述报警机制仅是简单地对当前车速与预设阈值进行比较，而且报警方式单一。驾驶者仅能获知当前车速已经超过了预设阈值(例如：100km/h)，但其问题在于：交通事故的发生往往不单纯是因为超速行驶，而可能是由于醉酒驾驶等其他原因而引发了超速行驶，此时的超速行驶由于无法控制故而易造成交通事故。换言之，并非全部超速行驶的行为都是不被允许的，由于限定超速阈值的目的本身是为了降低交通事故发生的频率，而如果在特定时间段内道路畅通、车辆稀少，驾驶者可以凭借驾驶经验适当地提高车速甚至超过预设阈值而并不会真正引起交通事故发生，但却只有在继续加速进而超过预设阈值较多的情况下才有可能造成交通事故(例如：车辆追尾)。由于车辆仪表的报警方式单一，驾驶者无从获知超速行驶的程度如何，因而，如果一律按照将实际车速与预设阈值进行简单地比较，而忽视实际路况，也会给驾驶者带来一定的困扰。

综上所述，相关技术中所采用的车辆仪表的超速报警方式单一，适用性较差。

发明内容

本发明提供了一种车辆超速行驶的警示方法及汽车仪表，以至少解决相关技术中所采用的车辆仪表的超速报警方式单一，适用性较差的问题。

根据本发明的一个方面，提供了一种车辆超速行驶的警示方法。

根据本发明实施例的车辆超速行驶的警示方法包括：获取车辆的行驶车速；在确定行驶车速超过预设的超速阈值的情况下，判断行驶车速归属的超速警示区间，并执行与该超速警示区间对应的警示操作，其中，超速警示区间是在预设的超速阈值与车辆的最高行驶车速之间的数值范围内划分出的多个数值区间，每个超速警示区间分别对应不同的警示操作。

优选地，判断行驶车速归属的超速警示区间，并执行与超速警示区间对应的警示操作包括：将通过实时监测获取到的行驶车速与第一超速警示阈值进行比较，其中，第一超速警示阈值大于预设的超速阈值且第一超速警示阈值小于最高行驶车速；如果判断出行驶车速属于由预设的超速阈值与第一超速警示阈值作为区间端点构成的第一超速警示区间，则控制车辆的仪表盘发光显示第一颜色。

优选地，判断行驶车速归属的超速警示区间，并执行与超速警示区间对应的警示操作包括：如果判断出行驶车速超过第一超速警示阈值，则继续将通过实时监测获取到的行驶车速与第二超速警示阈值进行比较，其中，第二超速警示阈值大于第一超速警示阈值且第二超速警示阈值小于最高行驶车速；如果判断出行驶车速属于由第一超速警示阈值与第二超速警示阈值作为区间端点构成的第二超速警示区间，则控制仪表盘发光显示第二颜色并持续闪烁。

优选地，判断行驶车速归属的超速警示区间，并执行与超速警示区间对应的警示操作包括：如果判断出行驶车速超过第二超速警示阈值，则继续将通过实时监测获取到的行驶车速与第三超速警示阈值进行比较，其中，第二超速警示阈值小于第三超速警示阈值，且第三超速警示阈值小于或等于最高行驶车速；如果判断出行驶车速属于由第二超速警示阈值与第三超速警示阈值作为区间端点构成的第三超速警示区间，则控制仪表盘发光显示第三颜色并发出报警鸣叫。

优选地，在判断行驶车速归属的超速警示区间，并执行与超速警示区间对应的警示操作之后，还包括：获取用户输入的配置信息，对预设的超速阈值、第一超速警示阈值、第二超速警示阈值以及第三超速警示阈值中的部分或者全部参数设置进行实时调整。

根据本发明的另一方面，提供了一种汽车仪表。