[发明专利]一种油缸

说明书

 

技术领域

本发明涉及一种液压驱动元件，尤其是一种一种油缸。

 

背景技术

目前的油缸，其结构通常包括：缸体和设置在缸体内腔中的活塞，该活塞将缸体内腔隔成前半腔和后半腔，通过交替往上述中前、后半腔内压入压流体来实现活塞在缸体内进行来回往复运动；在缸体和活塞间设有密封圈。现有的油缸存在的技术问题是：密封圈在反复运动过程中容易产生磨损，影响密封性，严重时造成前后两个半腔间漏油，影响油缸的驱动能力。

由于存在这样的问题，所以有必要对现有的油缸活塞密封结构进行改进。

 

发明内容

本发明的目的是为了解决上述技术的不足而设计的一种密封效果更好的油缸。

本发明所设计的一种油缸，包括缸体、活塞和活塞杆，活塞设在活塞杆上，所述活塞两端都设有密封部分，每个密封部分有三个夹紧环、两个密封圈、两个供油环和一根供油通道构成；所述的两个密封圈位于所述三个夹紧环之间；所述密封圈由连接在一起的内层和外层构成，每个密封圈的内层和外层之间夹有一个供油环，所述供油通道在所述两个供油环端面上都具有出口；所述夹紧环和供油环都是是一体式设在活塞上的凸环。

本发明所设计的一种油缸，它的有益效果是：在活塞两端都设有供油通道，其中一根供油管道与前半腔相通，另一根与后半腔相通，当前半腔注油时，油在压力的作用下进入供油管道，并从供油环上的出口溢出并将密封圈撑大，密封圈撑大后可提高其与缸体之间的密封效果。

 

附图说明

图1是实施例1一种油缸的结构示意图；

图2是实施例1密封部分的放大图；

图3是实施例2一种油缸的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例结合附图对本发明作进一步的描述。

实施例1：

如图1、2所示，本实施例所描述的一种油缸，包括缸体1、活塞2和活塞杆3，活塞2设在活塞杆3上，所述活塞2两端都设有密封部分4，每个密封部分4有三个夹紧环51、52、53、两个密封圈61、62、两个供油环71、72和一根供油通道8构成；所述的两个密封圈6位于所述三个夹紧环5之间；所述密封圈6由连接在一起的内层9和外层10构成，每个密封圈6的内层9和外层10之间夹有一个供油环7，所述供油通道8在所述两个供油环7端面上都具有出口；所述夹紧环5和供油环7都是是一体式设在活塞2上的凸环

这种油缸，当前半腔注油时，对应一侧的密封圈6会被撑大提高其与缸体之间的密封效果，而另一侧的密封圈6则呈放松状态，因此在活塞移动的过程中，呈放松状态的密封圈6不易磨损，可延长使用寿命；这种油缸的密封部分采用两个密封圈6来密封，起双保险的效果。

在本实施例中，密封圈6的内层9和外层10被紧紧地夹在夹紧环5和供油环7之间，从供油环上的出口溢出的油无法从密封圈6与夹紧环5之间的间隙中溢出，实验证明，这种油缸可提供稳定的驱动力。另外，夹紧环5和供油环7与缸体1的间隙尽量做小，这样密封圈6只要被撑大一点，就会起到很好的密封效果，密封圈6与夹紧环5之间的间隙也会被进一步密封。

这种一种油缸，供油环的顶部最好制成倒角结构，防止其触伤密封圈6内表面。

 

实施例2：

如图3所示，本实施例所描述的一种油缸，与实施例1不同的是：所述活塞2中部设有一个O型密封圈11与缸体1之间形成密封。

在本实施例中，O型密封圈11起最终的保险作用，当其前后的两个密封部分4出现任何密封问题时，O型密封圈11始终可以将前后两个腔体隔开，确保油缸的正常运作；由于这种O型密封圈11在一般情况下不承担密封责任，即使其产生像现有技术中一样的磨损，也不必然影响油缸的正常运作，这里的O型密封圈11只是又多了一道保险。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明的构思作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。