[发明专利]镁合金车辆轮毂表层处理用陶瓷化配方及工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种镁合金车辆轮毂表层处理工艺，特别是涉及一种镁合金车辆轮毂表层处理用陶瓷化配方及工艺。

背景技术

镁合金车辆轮毂因其比重小、重量轻，已被广泛应用于汽车行业，尤其是高档轿车，客车应用更广。

镁合金存在材质硬度较低，防腐、防锈性能差，现采用的处理方法多为表面喷涂防腐材料和阳极化等方法，电泳、达克罗、表面喷涂等工艺方法防腐性能好，但存在不同材料与基体结合力弱的问题，易产生脱落掉块，材料硬度偏低，车辆在高速行驶中被石子等硬物划伤，当裸露出镁合金基体时，极易氧化。

由于镁元素化学性质活泼，因此镁合金轮毂阳极化较困难，效果不佳，表面硬度仅达HV280，不能很好地避免石子等硬物的划伤，裸露氧化，且工艺成本高。

发明内容

本发明为解决上述问题，提供了一种直接对机械加工后的镁合金轮毂进行表层陶瓷化处理工艺。

本发明的一种镁合金车辆轮毂表层处理用陶瓷化配方，晶瓷化液配方按照如下重量百分比配制：

EDTA为5-8%、SDBS为1-4%、KOH为6-10%、Nb-Re为2-6%、Na₂B₄O₃为5-15%、V₄O₆为1-3%、Mo-V为1-3%、其余为水。

优选为，晶瓷化液配方按照如下重量百分比配制：

EDTA为7%、SDBS为3%、KOH为8%、Nb-Re为4%、Na₂B₄O₃为10%、V₄O₆为2%、Mo-V为2%、其余为水。

优选为，晶瓷化液配方按照如下重量百分比配制：

EDTA为6%、SDBS为2%、KOH为8%、Nb-Re为4%、Na₂B₄O₃为12%、V₄O₆为2%、Mo-V为2%、其余为水。

本发明的一种镁合金车辆轮毂表层处理工艺，按照如下步骤制成：

一、用金属清洗剂清洗轮毂工件，去掉油污；

二、将上述配制好的晶瓷化液加入到处理液槽中，所述处理液槽加正电极，工件加负电极，电源采用交变电源；

三、所述处理液槽外安装有循环冷却水管，用于控制晶瓷化液的温度，晶瓷化液温度为40℃以下；

四、电源电压为160V，电流为100A，交变频率为300HZ，晶瓷化时间为40分钟；

五、取出轮毂工件烘干，抛光轮毂工件外露表面。

与现有技术相比本发明的有益效果如下。

1．镁合金车轮轮毂外表层形成陶瓷化层，其硬度可达HV550，深度可达0.15mm，具有很强的耐酸碱腐蚀性和很强的抗氧化性，经试验其标准盐雾试验可达500小时以上，其高硬度使车轮在高速旋转时飞起的石子等硬度物不能划伤陶瓷层，避免了基体裸露而产生氧化腐蚀。

2．其陶瓷层由镁合金基体内生成，因此不存在两种材料结合力问题，经5000次极限热冲击试验无任何裂纹、掉块、脱落现象，折弯180度，无任何裂纹现象，当反复折180度材料断裂后，陶瓷层仍无掉块，脱落现象。

3．镁合金轮毂外表面经抛光后，外表极其美观。

4．工艺成本较低，性价比高于其它工艺。

5．本发明所使用的陶瓷化液中不含任何重金属排放物和有毒有害物，溶液反复使用，只做有效成份的添加补充，且消耗很少，使用能源为电能，其是一项环保项目。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步详细的说明。

图1是本发明镁合金车辆轮毂表层处理工艺的示意图。

图中：1为轮毂工件，2为晶瓷化液，3为处理液槽，4为正电极线，5为负电极线，6为循环冷却水管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1所示，一种锆、钛及其合金表层处理工艺，按照如下步骤制成：

一、用金属清洗剂清洗轮毂工件1，去掉油污；

二、将配制好的晶瓷化液2加入到处理液槽3中，所述处理液槽3加正电极，连接正电极线4，轮毂工件1加负电极，连接负电极线5，电源采用交变电源；

三、所述处理液3外安装有循环冷却水管6，用于控制晶瓷化液2的温度，晶瓷化液2温度为40℃以下；