[发明专利]折叠自行车

说明书

技术领域

本发明涉及单人车领域，尤其涉及电池供电或机械驱动的快速折叠式轻型两轮或三轮单人车。

背景技术

http://www.strida.com公开了一种带有三角形车架的折叠自行车。

http://www.carrymefoldingbike.com/公开了一种带有辅助轮的折叠自行车。

现有技术下已知的方案具有以下缺点：

a)折叠自行车时需要两个以上操作步骤，或执行每个操作步骤时需更长时间，及

b)折叠自行车时需松开车架的某些部件。

为此，本发明提供一种用于短距离舒适行驶的自行车。该自行车的设计使其可以轻松并快速的折叠，从而节省空间。

本发明的优点包括：

所述自行车可通过松开锁定部位上的两把锁进行折叠/打包。

所述自行车的尺寸和比例可满足，一个成年人乘坐时双腿可够到支腿架，双手可够到车把手，且在自行车停止行驶时，双腿可够到地面。

尽管所述车架由薄铝管制成，本发明的优选实施例仍可承受110kg的负载量。所述车架中间的三角形设计为其赋予了强度和刚度，同时所述车架包括两个平行元件。

本发明所述的自行车提供符合人机工效的骑车姿势—坐在车座上的人可凭借其双腿和双手支撑躯体。

本发明还提供了符合人机工效的双腿摆放姿势—因为脚蹬的设置部位确保了车上人骑行时双腿摆放姿势符合人机工效。所述车架上的滑座用于折叠所述自行车车架上一个部件。在乘坐部位处，本发明所述的自行车车架元件在所述车架中间形成了一个直角三角形，其中，从车把手到支腿架和脚蹬的下架管部分构成一边，车座和下部车架元件间的支撑元件部分构成另一边，所述车架的上架管则构成斜边。或者，本发明所述自行车车架的下架管和支撑元件间的角度可小于或大于90°。

发明内容

本发明目的在于提供一种克服现有技术下已知方案缺点的自行车设计。本发明所述自行车提供的符合人机工效的骑车姿势解决了三点间的关系(车座、支腿架和车把手)，由此，车身重量在这三个支撑点间得以均匀分配，进而每个点可均匀承受负载。这对骑车人和自行车均有好处。本发明所述自行车包括：

—车架，包括：

i)上架管，包括两个平行部件，每个部件前端接至连接前叉和车把手的直立件，所述上架管末端上一部件则在车座下向远侧伸出；

ii)下架管，包括两个平行部件，每个部件上的前端接至连接前叉和车把手的直立件，后轮(一个或多个)则连接至所述下架管末端附近以便行驶所述自行车；

iii)车座和包括两个平行部件的下架管间的支撑元件，其中，所述支撑元件延伸至所述下架管下方，进而所述支撑元件的下部可支撑支腿架；

iv)前叉和车把手通过直立件互相连接。

所述车架的设计特征在于：

i)所述下架管前端具有旋转铰链，该旋转铰链配有铰链锁；

ii)车座和下架管间支撑元件的端部绕轴连接至所述下架管，所述支撑元件下端在所述下架管下方延伸构成支腿架，所述支撑元件上端在车座处装有固定于所述下架管的滑座，而在所述自行车折叠处，所述支撑元件上端通过滑座沿所述下架管纵向移动，因而在折叠处，所述上架管、下架管和支撑元件基本平行；

iii)所述连接前叉和车把手的直立件可绕轴固定于乘坐部位和/或运移部位，这样折叠时，前轮旋转至后轮，车把手旋转形成搬运手柄；

iv)所述车座既可固定于所述支撑元件，也可固定于所述上架管；

v)所述下架管和支撑管成α度角相互交叉，该角度在一优选实施例中为90°，而在多个替换实施例中，该角度在80–100°间变化。

vi)所述自行车车架具有行驶辅助轮，该辅助轮在优选实施例中设于所述上架管末端；或者，所述辅助轮可设置在后轮后方的所述下架管自由端。

鉴于所述辅助轮的设计，所述自行车可在折叠状态下由普通身材者进行拖动，而在直立状态下(此时，所述自行车占据空间最小)，所述辅助轮可充当支点。所述辅助轮和所述后轮间的距离设计为，所述辅助轮和所述后轮相互配合，以允许将所述自行车提起跨过阶梯，进而，所述自行车车轮可首先越过阶梯，所述辅助轮紧接其后。