[发明专利]燃料供应系统有效
申请号: | 201410200384.1 | 申请日: | 2014-04-11 |
公开(公告)号: | CN104100429B | 公开(公告)日: | 2018-12-11 |
发明(设计)人: | W·瓦格纳;R·施特罗贝尔 | 申请(专利权)人: | 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司 |
主分类号: | F02M63/00 | 分类号: | F02M63/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 李强;何逵游 |
地址: | 德国奥*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃料 供应 系统 | ||
1.一种燃料供应系统,其具有低压区(4),所述低压区(4)具有泵送装置(3),以便将燃料从所述低压区(4)输送到高压区(6)中,其中,在所述泵送装置(3)和分配给气缸的喷射器(1)之间的高压区(6)中,提供了永久地处于高压下的蓄压系统(7),其包括经高压管线(10)联接的蓄压单元(9),其中所述蓄压系统(7)经同样永久地处于高压下的至少一个高压管线(10)连接到所述泵送装置(3),其中所述蓄压系统(7)经根据喷射循环而偶尔处于高压下的高压管线(11)连接到所述喷射器(1),并且其中限压阀(13)和冲洗阀(14)与所述蓄压系统(7)的蓄压单元(9)中的一个相互作用,其特征在于,对与所述限压阀(13)和所述冲洗阀(14)相互作用的蓄压单元(9)分配阀块(19),所述阀块(19)直接对所述蓄压单元(9)起作用并容纳所述限压阀(13)和所述冲洗阀(14),其中,所述阀块(19)容纳温度传感器(21,22),即与所述限压阀(13)相互作用的第一温度传感器(22)和与所述冲洗阀(14)相互作用的第二温度传感器(21)。
2.根据权利要求1所述的燃料供应系统,其特征在于,所述燃料供应系统是设计成船舶柴油发动机的内燃机的共轨燃料供应系统。
3.根据权利要求1或2所述的燃料供应系统,其特征在于,所述阀块(19)还容纳至少一个压力传感器(20)。
4.根据权利要求3所述的燃料供应系统,其特征在于,所述至少一个压力传感器(20)包括两个冗余运行的压力传感器。
5.根据权利要求3所述的燃料供应系统,其特征在于,所述阀块(19)包括高压孔系统,所述蓄压单元(9)的存储空间通过所述高压孔系统在不进行管道连接的情况下联接到所述限压阀(13)、所述冲洗阀(14)和各个压力传感器(20)。
6.根据权利要求1所述的燃料供应系统,其特征在于,所述阀块(19)包括低压孔系统,所述温度传感器(21,22)通过所述低压孔系统在不进行管道连接的情况下联接到所述限压阀(13)和所述冲洗阀(14),使得在所述低压孔系统的区域中,所述第一温度传感器(22)定位在所述限压阀(13)的下游不远处而所述第二温度传感器(21)定位在所述冲洗阀(14)的下游不远处。
7.根据权利要求6所述的燃料供应系统,其特征在于,用于所述限压阀(13)和所述冲洗阀(14)的低压孔系统包括通往所述低压区(4)的公共泄流道(23)。
8.根据权利要求6或7所述的燃料供应系统,其特征在于,所述低压孔系统与经历所述限压阀(13)和所述冲洗阀(14)的中间连接的高压孔系统分开。
9.根据权利要求1或2所述的燃料供应系统,其特征在于,所述阀块(19)容纳泄漏检测装置(24)。
10.根据权利要求8所述的燃料供应系统,其特征在于,所述阀块(19)容纳泄漏孔系统,所述泄漏孔系统在不进行管道连接的情况下联接到所述泄漏检测装置(24),其中所述泄漏孔系统与所述低压孔系统和所述高压孔系统分开。
11.一种组件,包括燃料供应系统的蓄压系统(7)的蓄压单元(9)、限压阀(13)和冲洗阀(14),其中所述蓄压单元(9)可通过高压管线(10)联接到其它蓄压单元(9),其中所述蓄压单元(9)可通过另一个高压管线(10)联接到泵送装置(3),并且其中所述蓄压单元(9)可通过根据喷射循环而偶尔处于高压下的高压管线(11)联接到喷射器(1),其特征在于,对所述蓄压单元(9)分配阀块(19),所述阀块(19)直接对所述蓄压单元(9)起作用并容纳所述限压阀(13)和所述冲洗阀(14),其中,所述阀块(19)容纳温度传感器(21,22),即与所述限压阀(13)相互作用的第一温度传感器(22)和与所述冲洗阀(14)相互作用的第二温度传感器(21)。
12.根据权利要求11所述的组件,其特征在于,具有根据权利要求1至10中的任一项所述的燃料供应系统。
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F02M 一般燃烧发动机可燃混合物的供给或其组成部分
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