[发明专利]辅助系安全带装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车辅助装置技术领域，尤其涉及一种辅助系安全带装置。

背景技术

驾驶车辆在发生碰撞、侧翻等意外事故时，车辆座椅上的安全带可以起到阻止乘员飞出，降低伤亡程度，保护乘员的作用。目前，由于汽车用安全带手系过程比较费力，尤其是身材肥胖的乘员，系安全带时动作别扭，使用不方便，致使很多人行车时不系安全带，使安全带成为了摆设品，以至于行车存在安全隐患。

车用安全带有三点式座椅安全带和四点式座椅安全带两种，虽然四点式座椅安全带安全系数更高，但是由于系扣繁琐，并没有普及。如果能够普及四点式座椅安全带，并使得其使用方便，则必会对乘员的生命有更好的保障作用。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种结构设计合理，便于乘员使用安全带且安全可靠，既可应用于三点式也可应用于四点式座椅安全带的辅助系安全带装置。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：辅助系安全带装置，安装于汽车座椅上，包括安全带，所述安全带设有锁合件，所述座椅两侧分别滑动设有支座，所述支座上设有带动所述锁合件与支座一起前后移动的支臂，所述支座连接有驱使支座沿座椅一侧滑动的往复驱动机构，所述支座还设有锁止机构。

作为优选的技术方案，所述往复驱动机构包括驱动电机，所述驱动电机输出端连接有丝杆，所述丝杆上螺纹连接有螺母，所述螺母与所述支座固定连接。

作为对上述技术方案的改进，所述锁止机构包括固定连接在所述座椅底部的锁止电磁铁，所述锁止电磁铁工作端设有锁止杆，所述支座上设有与所述锁止杆相配合的锁止孔。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述座椅侧部设有滑轨，所述支座上设有与所述滑轨配合滑动的滑块。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述锁合件为锁舌或锁座。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述支臂一端与所述支座铰接，另一端与所述锁座固定连接。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述支臂一端套设于位于所述锁合件下方的所述安全带上，另一端固定连接在所述安全带的预紧器上，所述预紧器与所述支座铰接。

由于采用了上述的技术方案，本发明与现有技术相比，具有以下有益效果：通过所述往复驱动机构和支臂可以将安全带送至乘员大腿两侧，方便乘员将安全带上的锁合件进行锁合，使得系安全带过程简易、方便，避免了乘员系安全带时因系扣繁琐、动作别扭而不愿使用安全带的情形，可以更好地保障乘员的行车安全。本发明结构设计合理，使用方便，安全可靠，即可适用于三点式座椅安全带，也可适用于四点式座椅安全带，有利于促进普及推广四点式座椅安全带的使用。

附图说明

以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。其中：

图1为本发明实施例一系安全带前的结构示意图；

图2为图1中A向的结构示意图；

图3为本发明实施例一系安全带时支臂前移的状态示意图；

图4为本发明实施例一系好安全带支臂回位后的状态示意图；

图5为本发明实施例二系安全带前的结构示意图；

图6为图5中B向的结构示意图；

图7为本发明实施例二系安全带时支臂前移的状态示意图；

图8为本发明实施例二系好安全带支臂回位后的状态示意图；

图9为本发明实施例二电路控制原理图。

图中：1-座椅；11-滑轨；12-滑块；2、9-安全带；21-第一预紧器；22-第二预紧器；23-锁舌；24-锁座；3、4-支座；5、6-支臂；71-驱动电机；72-丝杆；73-丝杆支架；8-锁止电磁铁；81-锁止杆；82-锁止孔；101-车门开关；102-座椅压力开关；103、105-伸出开关；104、106-回位开关；107-安全带锁合开关；108、109-锁止检测开关；110-锁止电磁铁线圈；111-蜂鸣器。

具体实施方式

下面参照附图详细描述根据本发明的示例性实施例。这里，需要注意的是，在附图中，将相同的附图标记赋予结构以及功能基本相同的组成部分，并且为了使说明书更加简明，省略了关于基本上相同的组成部分的冗余描述。

实施例一