[发明专利]用于大轴重机车小齿轮轴承脂润滑的驱动结构

说明书

技术领域

本发明实施例涉及机车制造技术领域，尤其涉及一种用于大轴重机车小齿轮轴承脂润滑的驱动结构。

背景技术

大轴重机车是世界铁路货运发展的大趋势，也是目前铁路货运的发展方向。为提高运输经济效益，大部分欧洲国家逐步将轴重提高到了30吨，美国GE公司和EMD公司也为此生产了大量的32吨轴重的内燃机车。我国也正在新建山西中南部铁路通道和筹划新建蒙西至华中重载铁路通道。因机车轴重、牵引力、电机启动和额定扭矩的增大，针对转向架驱动系统，选用简支结构代替传统的电机主动齿轮悬臂结构，此结构将小齿轮轴承(牵引电机输出端轴承)移入齿轮箱内，采用齿轮油飞溅润滑。该驱动结构，已受到齿轮油污染后对轴承寿命的巨大影响、润滑油易窜出造成牵引电机烧损或着火的风险及因设计空间的制约，导致轴承润滑油路设计结构复杂等情况，严重影响机车的行驶安全及加工成本的增加。

发明内容

本发明提供一种用于大轴重机车小齿轮轴承脂润滑的驱动结构，用以解决现有技术中的缺陷，确保机车驱动装置的可靠性，乃至整个机车的运行安全。

本发明实施例提供一种用于大轴重机车小齿轮轴承脂润滑的驱动结构，该用于大轴重机车小齿轮轴承脂润滑的驱动结构包括：

齿轮箱，在所述齿轮箱的箱壁上开有注油脂孔；

小齿轮轴承，设置在所述齿轮箱的箱壁上，在所述小齿轮轴承的两侧设置有动密封结构和储脂间，通过所述注油脂孔向所述储脂间注入润滑脂，以对所述小齿轮轴承补润滑脂。

本发明提供的用于大轴重机车小齿轮轴承脂润滑的驱动结构，通过在齿轮箱内取消复杂的小齿轮轴承润滑油路，在轴承两侧设置良好的动密封结构和储脂间，并在齿轮箱箱壁上开有注油脂孔，以便在机车运行过程对轴承定时定量补润滑脂，可确保机车驱动装置的可靠性，乃至整个机车的运行安全。

附图说明

图1为本发明一个实施例提供的用于大轴重机车小齿轮轴承脂润滑的驱动结构的主视图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1为本发明一个实施例提供的用于大轴重机车小齿轮轴承脂润滑的驱动结构的主视图；如图1所示，本发明实施例中的用于大轴重机车小齿轮轴承脂润滑的驱动结构包括：齿轮箱11，在齿轮箱11的箱壁上开有注油脂孔111；小齿轮轴承12，设置在齿轮箱11的箱壁上，在小齿轮轴承12的两侧设置有动密封结构121和储脂间122，通过注油脂孔111向储脂间122注入润滑脂，以对小齿轮轴承11补润滑脂。

本发明实施例提供的用于大轴重机车小齿轮轴承脂润滑的驱动结构，通过在齿轮箱11内取消复杂的小齿轮轴承润滑油路，在轴承两侧设置良好的动密封结构121和储脂间122，并在齿轮箱箱壁上开有注油脂孔111，以便在机车运行过程对轴承定时定量补润滑脂，可确保机车驱动装置的可靠性，乃至整个机车的运行安全。

进一步地，在上述图1所示实施例中，储脂间122设置在动密封结构121内部。

进一步地，在上述图1所示实施例中，动密封结构121和储脂间122的中心与联轴节13、电机14的中心平齐。

进一步地，在上述图1所示实施例中，两侧设置的动密封结构121和储脂间122以小齿轮轴承11为对称，并且两侧设置的动密封结构121和储脂间122中心位于同一水平线上。

进一步地，在上述图1所示实施例中，小齿轮轴承11包括主动齿轮123和从动齿轮124，动密封结构121和储脂间122设置在主动齿轮123侧。

综上，本发明实施例具有如下优点：

1)机车驱动结构选用简支结构时，能实现小齿轮轴承采用油脂润滑，满足机车的使用要求。

2)结构简单、可靠。

3)相对现有技术，降低了齿轮箱因设置复杂的润滑油路而造成的铸造难度和加工成本。

4)设计良好动密封结构，机车在启动和正常运行期间都能确保良好的润滑，尤其在机车启动时对轴承润滑效果更佳。

5)避免了因齿轮油的污染而造成小齿轮轴承失效，确保了机车的运行安全。

6)较适用于轴重较大、速度低、载荷较大的机车驱动结构。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。