[发明专利]一种车辆前端框架及其制造方法

权利要求书

1.一种车辆前端框架制造方法，包括：

提供一模具及一金属钣金，所述模具上设有一用于成型一调整部的成型部；其中，所述成型部为所述模具的注塑腔体的一部分，且所述成型部的形状依据车辆前端框架在注塑过程中各方向存在的收缩率设置；

将所述金属钣金置于所述模具的注塑腔体中，向所述注塑腔体内注入液态的玻璃纤维增强聚酰胺-6；

将所述注入所述注塑腔体内的玻璃纤维增强聚酰胺-6在预设压强下保持预设时间；

待所述液态的玻璃纤维增强聚酰胺-6固化后，所述注塑腔体内形成一包覆于所述金属钣金上的塑件，且所述塑件包括成型于所述成型部内的调整部，所述调整部用于所述塑件后期尺寸的调整和控制。

2.一种如权利要求1所述的车辆前端框架的制造方法，其特征在于，所述收缩率为通过注塑成型仿真工具(Moldflow)及玻璃纤维增强聚酰胺-6的材料特性计算获得。

3.一种如权利要求1所述的车辆前端框架的制造方法，其特征在于，所述调整部上设有安装孔。

4.一种如权利要求1所述的车辆前端框架的制造方法，其特征在于，所述预设压强为15-35bar。

5.一种如权利要求1所述的车辆前端框架的制造方法，其特征在于，所述预设时间为0-4秒。

6.一种车辆前端框架，其特征在于：该车辆前端框架包括金属钣金及通过模具注塑成型包覆于所述金属钣金上的塑件，所述塑件的材质为玻璃纤维增强聚酰胺-6，所述塑件包括成型于所述模具的成型部内的调整部，所述调整部用于所述塑件后期尺寸的调整和控制，所述成型部为所述模具的注塑腔体的一部分，且所述成型部的形状依据所述塑件在注塑过程中各方向存在的收缩率设置。

7.一种如权利要求6所述的车辆前端框架，其特征在于，所述收缩率为通过注塑成型仿真工具(Moldflow)及玻璃纤维增强聚酰胺-6的材料特性计算获得。

8.一种如权利要求6所述的车辆前端框架，其特征在于，所述调整部上设有安装孔。

9.一种如权利要求6所述的车辆前端框架，其特征在于，所述注塑成型过程中保压的压强为15-35bar。

10.一种如权利要求6所述的车辆前端框架，其特征在于，所述注塑成型过程中保压的时间为0-4秒。