[发明专利]一种液控旋开式单向阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种液控旋开式单向阀。 

背景技术

液压单向阀是液压系统中常见的元器件，普通单向阀是控制油路正向导通，反向截止。液控单向阀在普通单向阀的基础上，增加了控制油口。在控制油的作用下，可以使单向阀双向导通。而现在常见的单向阀阀芯都是滑动的，很少有阀芯转动的单向阀。 

发明内容

本发明的目的是提供一种液控旋开式单向阀，通过控制阀芯的旋转运动，来控制液压系统单向导通或者双向导通。 

为实现上述目的，本发明所采取的技术方案是：本发明液控旋开式单向阀包括阀芯、阀体、第一端盖、第二端盖、扭簧和调节螺母，所述第一端盖与阀体的一端固定且密封连接，所述第一端盖与阀体的内壁之间形成间隙配合，所述第二端盖与阀体的另一端固定且密封连接，所述第二端盖与阀体的内壁之间形成间隙配合；所述阀芯的外壁沿周向间隔地设有第一挡块和第二挡块，所述第一挡块和第二挡块与阀体的内壁形成间隙配合，所述第一挡块与第一端盖的内端面形成间隙配合，所述第一挡块与第二端盖的内端面形成间隙配合，所述第二挡块与第一端盖的内端面形成间隙配合，所述第二挡块与第二端盖的内端面形成间隙配合； 

所述阀体上设有第三挡块，第二端盖或阀体的内壁上设有第四挡块，第三挡块和第四挡块位于第一挡块和第二挡块之间形成的容腔内，且第三挡块和第四挡块在不同的容腔内；所述第三挡块与第一端盖的内端面形成间隙配合，所述第三挡块与第二端盖的内端面形成间隙配合；所述第四挡块与第一端盖的内端面形成间隙配合，并且，若所述第四挡块是设置在阀体的内壁上，则所述第四挡块与第二端盖的内端面形成间隙配合；若所述第四挡块是设置在第二端盖上，则所述第四挡块与阀体的内壁形成间隙配合；

所述第一端盖沿其轴向设有通孔，所述调节螺母由第一端盖的外部伸入所述通孔并与第一端盖螺纹连接，所述阀芯的第一端伸入该通孔并与该通孔的内壁之间形成间隙配合，所述扭簧置于所述通孔内，且所述阀芯的第一端与所述扭簧的一端固定连接，调节螺母旋转时能够对所述扭簧的另一端施加作用力而带动扭簧扭转；

所述阀体开有与供油系统连通的P1油口、与执行机构连通的P2油口、与控制系统连通的K油口以及与油箱连通的T1油口和T2油口；

所述第一挡块与第三挡块之间形成的容腔与所述P1油口、P2油口相互连通；当阀芯旋转至第一挡块和第三挡块接触时，所述P1油口与P2油口不连通；所述第一挡块与第四挡块之间形成的容腔与所述T1油口连通，所述第二挡块与第四挡块之间形成的容腔与所述K油口连通，所述第二挡块与第三挡块之间形成的容腔与所述T2油口连通。 

进一步地，本发明所述调节螺母设有凹槽，扭簧的所述另一端嵌入到该凹槽内。 

进一步地，本发明所述第一端盖上设有挡块槽，所述第四挡块伸入挡块槽中，所述第四挡块与所述挡块槽之间形成间隙配合。 

与现有技术相比，本发明的有益效果是：现有的单向阀是通过阀芯在轴向上的移动，改变阀体内油路的连通方式，实现油路单向或双向导通。本发明液控旋开式单向阀，改变了目前单向阀阀芯的运动方式，通过阀芯在周向上旋转，改变阀体内油路的连通方式，可实现油路单向或双向导通。当K油口无压力油时，从P1油口进入的高压油作用于阀芯的第一挡块，在阀芯上产生的扭矩能克服扭簧在阀芯上的扭矩作用，推动阀芯旋转，第一容腔打开，P1油口与P2油口相互连通，P1油口中的高压油可进入P2油口推动执行机构运动。反之，进入P2油口的高压油在第一挡块上的作用力方向指向阀芯的轴线，无法在阀芯上才生扭矩，也即无法推动阀芯旋转，阀芯在扭簧的扭矩作用下，第一挡块与第三挡块接触，第一容腔保持闭合状态，P2油口与P1油口不能相互连通，实现单向导通。当K油口通入高压油时，进入K油口的高压油作用于第二挡块，在阀芯上产生的扭矩能克服扭簧在阀芯上的扭矩作用，推动阀芯旋转，第一容腔打开，P1油口与P2油口相互连通，此时进入P1油口的油液可以流向P2油口，进入P2油口的油液也能流向P1油口，实现双向导通。

附图说明

图1是本发明一种液控旋开式单向阀的爆炸图； 

图2是本发明一种液控旋开式单向阀的整体结构示意图；

图3是图2的A-A向的剖视图；

图4是图2的B-B向的剖视图；

图5是第一端盖的结构示意图；

图6是当图2中的阀芯旋开一定角度后，图2的A-A向的剖视图；