[发明专利]一种自复位五档位开关结构

说明书

本发明公开了一种自复位五档位开关结构，包括底座，电路板，升降按钮，档位调节结构，档位调节结构包括一前一后设置的上升档位调节结构单元与下降档位调节结构单元，上升/下降档位调节结构单元包括设置在电路板上，与其中两接通点对应的两弹性按键，由两弹性按键共同支承且相对两弹性按键定位的平衡块，以及设置在升降按钮与平衡块之间的力定向传递件，力定向传递件下端具有与平衡块接触的接触部，且接触部抵触平衡块的位置偏离两弹性按键之间的几何距离中心，弹性按键被按下时，对应所述接通点被接通。本发明解决了现有技术存在档位手感单调且无顿挫感，档位之间切换困难且易过档，档位末端会产生噪音，手指舒适感差，加工难度大的技术问题。

技术领域

本发明涉及开关技术领域，尤其涉及一种用于控制汽车玻璃升降的自复位五档位开关结构。

背景技术

汽车玻璃升降器开关的工作原理通常是：按下升降按钮使连接件与电源接通点连接，导通电路板上信号并输送到控制器，控制汽车玻璃上升或下降。现有的汽车玻璃升降器开关中有一部分是使用导电橡胶进行导通，当按压导电橡胶时导电橡胶接通相应的触点，相应的玻璃升降电机正转电路或反转电路接通，从而实现玻璃的升起或降下。例如，公告号为CN201472114U，公告日为2010.05.19的中国专利说明书公开了一种汽车玻璃升降器开关，在底座的电路板上微动开关与上下按钮设有硅胶衬片；公告号为CN201160039Y，公告日为2008.12.03的中国专利说明书公开了一种汽车按键开关，在按键主体和按键之间设置硅胶垫。但是，结构形式的升降器开关的档位感和操作力都是由导电橡胶的变形来实现的，其档位不够清晰，操作力也无法根据客户需要进行定制。

公告号为CN202816750U，公告日为2012.07.30的中国专利说明书公开了一种汽车玻璃自复位五档位开关结构，包括插有顶柱的弹簧、抵压在顶柱上的压杆，弹簧始终处于压缩状态，压杆下端具有与顶柱头部紧密贴合的卡槽，该卡槽包括一倒V型平面、与倒V型平面相连的两圆弧面，圆弧面与压杆底面形成一力矩卡掣点，这样，通过调整弹簧的力和升降按钮上的卡槽形状可以调整操作力，并按照客户要求定制需要的档位感。

这种方案运动简单，但与手感相关联的结构特征多：弹簧参数、弹性柱末端的半径、V形槽底端初始圆角、V形槽斜面的角度、V形槽斜面之间的过渡圆角。该结构档位转换力计算公式复杂设计难度大，以下为常见的问题：1、档位手感单调无顿挫感；2、档位之间切换易过档；3、档位之间切换困难，需要很大的力；4、档位末端结构件剧烈碰撞，产生刺耳的噪音；5、档位末端振动过大使手指舒适感差。此外，V形槽加工难度大，角度难以管控，各个玻璃门的开关手感往往因加工而造成差别，降低整车档次。

发明内容

为此，本发明要解决的技术问题在于现有技术存在档位手感单调且无顿挫感，档位之间切换困难且易过档，档位末端会产生噪音，手指舒适感差以及加工难度大等缺点，从而提出一种能够解决该问题的自复位五档位开关结构。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种自复位五档位开关结构，包括底座，设置所述底座内的电路板，可转动地设置在所述底座上端的升降按钮、以及设置在所述电路板与所述升降按钮之间，在所述升降按钮的作用下运动，以使所述电路板上对应的接通点导通的档位调节结构，所述档位调节结构包括一前一后设置的上升档位调节结构单元与下降档位调节结构单元，上升/下降档位调节结构单元包括设置在所述电路板上，与其中两所述接通点对应的两弹性按键，由两所述弹性按键共同支承且相对两所述弹性按键定位的平衡块，以及设置在所述升降按钮与所述平衡块之间的力定向传递件，所述力定向传递件的下端具有与所述平衡块接触的接触部，且所述接触部抵触所述平衡块的位置偏离两所述弹性按键之间的几何距离的中心，所述弹性按键被按下时，对应的所述接通点被接通。

作为本发明的自复位五档位开关结构的进一步改进，所述上升档位调节结构单元的接触部与所述下降档位调节结构单元的接触部错开设置。