[发明专利]轨道车辆实车对撞试验系统

权利要求书

1.一种轨道车辆实车对撞试验系统，所述试验系统包括安装有专用软件的中央控制台（1）、发射器（2）、实车（3）和模拟车（10）；所述实车（3）和模拟车（10）摆放在同一条安装在地基（7）上的钢轨（6）上；

所述实车（3）背向模拟车（10）的一端配置发射器（2）；

所述模拟车（10）的质量按照需要调整；模拟车（10）面向实车（3）的一端从外到内顺序安装匀力板（11）和测力传感器阵列（12）；模拟车（10）面向实车（3）的端部一侧或两侧，悬臂安装撞击测速装置（8）和高速摄影装置（9）；撞击测速装置（8）、高速摄影装置（9）和测力传感器阵列（12）通过有线或无线方式与中央控制台（1）连接；

在撞击试验过程中：

模拟车（10）静止在钢轨（6）上，所述中央控制台（1）通过程序控制发射器（2）、撞击测速装置（8）、高速摄影装置（9）和测力传感器阵列（12）的工作，并接收保存相关数据；

所述发射器（2）在有效行程内对实车（3）进行加速，实车（3）经过一定距离的无动力自由滑行后与静止在钢轨（6）上的模拟车（10）发生碰撞，实车（3）自由滑行的距离至少为发射器（2）有效行程的1.1倍；

所述实车（3）与模拟车（10）发生碰撞时的试验撞击速度为设定撞击速度的1-2倍，设定撞击速度为实车（3）运营时速的20-40%，最低的试验撞击速度不低于每小时25公里；

试验结束后进行分析计算，输出试验结果；

所述模拟车（10）配置另外一个与中央控制台（1）连接的发射器（2）；在撞击试验过程中，两个发射器（2）同时工作，各自推动实车（3）和模拟车（10）相向或同向滑行直到相撞；

其特征在于：

所述实车（3）和模拟车（10）均配置在调试工况时使用的调速制动装置接头（4），调速制动装置接头（4）能够连接制动装置；在钢轨（6）的一侧或者两侧安装两套调试测速装置（5），一套调试测速装置（5）的中垂线均位于实车（3）开始自由滑行时所处的位置，另外一套调试测速装置（5）的中垂线均位于模拟车（10）开始自由滑行时所处的位置；但实车（3）和模拟车（10）不能同时连接制动装置。

2.根据权利要求1所述的试验系统，其特征在于：所述实车（3）的车体内被分为乘员区和可变形区，可变形区位于乘员区的两端，在乘员区内安装若干组行程开关及撞块，每组的行程开关或撞块安装在侧墙内，对应的撞块或行程开关安装在地板上，撞击试验前，每组的行程开关或撞块相隔设定距离；在撞击发生过程中，当某一组的行程开关及撞块相接触时，表明乘员区的溃变发生，行程开关触发中央控制台（1）中的报警器工作。

3.根据权利要求1所述的试验系统，其特征在于：所述实车（3）分为乘员区和可变形区，在乘员区的外侧面上按照设定间隔布置设定宽度的垂直标记线；在撞击发生过程中，当中央控制台（1）通过高速摄影装置（9）获得乘员区的若干条标记线在高速摄影装置（9）的捕捉区内所占的宽度减少量超出设定值时，表明乘员区的溃变发生，中央控制台（1）中的报警器开始报警。