[发明专利]一种汽车仪表板横梁总成的焊接夹具

说明书

技术领域

本发明涉及汽车焊接夹具技术领域，具体地说是一种汽车仪表板横梁总成的焊接夹具。

背景技术

焊接夹具是汽车白车身焊装线的主要设备，只有掌握好车身焊装夹具设计，才能更好更快的制造出满足功能要求，质量过硬的焊接夹具来，使其在汽车生产中发挥其应有的作用，并收到良好的经济效益。汽车车身焊接夹具的设计与冲压件、工序件结构及精度关系极为密切，为了提高焊接夹具的夹持效率，需要有巧妙、便捷、可靠的夹持结构。

汽车零部件大多为薄板件，在焊接时很容易发生变形，变形后的焊接件精度受到影响，使得安装困难，影响汽车的整体性能，变形的焊接件一般还需要校形，为了提高校形精度，必须使用精度更高、刚度更好的校形模具，无疑增加了制造成本，延长了生产时间，降低了生产效率，且校形时工件所处的应力应变要比一般的成形过程复杂得多，校形效果难以保证。

汽车仪表板横梁是汽车上重要的部件，用于放置、支撑各类供驾驶员直接观察的仪表，由于上所焊接的都是轻薄的冲压件，为了防止仪表晃动或连接不稳，必须保证汽车仪表板横梁总成的焊接质量，保证焊接夹具的夹持效果。

专利号为ZL200920165197.9的专利公开了一种用于制造汽车仪表板横梁总成数模的夹具，其包括底座以及设置在底座上的夹持机构和校形机构，夹持机构包括两个主夹持机构和两个端部夹持机构，所述仪表板横梁总成数模沿其长度方向水平地设置在夹持机构的顶部，通过采用以上结构，夹持机构能对汽车仪表板横梁总成数模进行校形，而夹持机构的定位装夹功能却不足，没有利用气缸实现夹具的自动夹紧，更没有采取用于在平面或三维上灵活调整夹紧定位装置的措施，尤其是当夹具与汽车仪表板横梁总成之间产生较大错位时，夹具不能灵活进行调整。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种汽车仪表板横梁总成的焊接夹具。

本发明解决其技术问题采用以下技术方案来实现：

一种汽车仪表板横梁总成的焊接夹具，包括装夹台，所述装夹台的左右两端各设有一固定架，在使用时，固定架上连接有用于转动装夹台的电机，装夹台的左侧设有横梁左侧支架总成装夹架；所述横梁左侧支架总成装夹架的右方设有用于支撑和固定汽车仪表板横梁左端的左横梁夹架；所述左横梁夹架的右前方设有用于装卡定位转向管柱下安装支架总成的转向管柱下安装支架总成装夹架，左横梁夹架的右后方设有用于固定装卡转向管柱上安装支架的转向管柱上安装支架装夹架；所述转向管柱上安装支架装夹架右前方设有中间出风管安装支架装夹架；所述中间出风管安装支架装夹架右后方设有出风口定位架；所述出风口定位架右方设有手套箱内箱体安装支架装夹架；所述手套箱内箱体安装支架装夹架的后方设有PAB安装支架装夹架，所述手套箱内箱体安装支架装夹架的右方设有用于装卡固定汽车仪表板横梁右端的右横梁夹架；所述右横梁夹架的右方设有横梁右侧支架总成装夹架。

所述横梁左侧支架总成装夹架包括一号支架；所述一号支架的上端设有一号平台；所述一号平台的上端面前后两侧分别对应设有一号前垫块、一号后垫块；所述一号前垫块、一号后垫块分别对应用于支撑横梁左侧支架总成的前后两端，一号前垫块的左前方设有用于从一号前垫块的左侧或前侧调整一号前垫块位置的一号前调位块，一号前垫块的前端、左端、下端均设有一号前垫片，通过改变一号前垫片的厚度，也可调整一号前垫块的位置，提高一号前垫块的稳定性；所述一号后垫块的左后方设有一号后调位块，一号后垫块的后端、左端、下端均设有一号后垫片；所述一号支架的左侧通过铰接的方式连接有一号气缸，一号支架的左上侧通过铰接的方式连接有一号压架；所述一号压架的下端通过铰接的方式连接在一号气缸的气缸轴上，一号压架的右端前后两侧分别对应设有一号前压爪、一号后压爪；所述一号前压爪与一号压架间设有一号前爪垫片；所述一号后压爪与一号压架间设有一号后爪垫片，在使用时，启动一号气缸，通过一号气缸将铰接在一号支架上的一号压架的右端向下摆动，从而带动一号前压爪、一号后压爪向下将放置在一号前垫块、一号后垫块上的横梁左侧支架总成压紧。