[发明专利]冲压空气风扇（RAF）总成的冷却管

说明书

技术领域

 示例性实施方案涉及飞机系统技术且更特定来说涉及冲压空气风扇（RAF）总成的冷却管。

背景技术

通常使用风扇来移动空气。例如，风扇可以通过飞机的空气调节包的热交换器移动空气。由风扇移动的空气冷却热交换器。飞机内的这类风扇通常是冲压（RAM）空气风扇。在飞行中，将空气引入到RAM空气装置中来驱动风扇。当飞机静止时，电机驱动RAM空气风扇来产生所要气流。冷却管在驱动RAM空气风扇的电机与RAM空气装置的外部壳体之间延伸。冷却管提供管道，气流流经管道到设置在电机中的轴承。

发明内容

本发明公开了一种冷却管，其包括通过具有外表面和内表面的中间部分从第一端延伸到第二端的管构件。外表面具有外径。凸缘被安装在管构件的第一端和第二端之一处。凸缘包括通过具有外表面和内表面的中间区段从第一端部分延伸到第二端部分的凸缘主体。内表面界定内径。管构件的外径介于约0.010英寸（0.0254 cm）与约0.030英寸（0.0762 cm）之间小于凸缘的内径。

本发明还公开了一种冲压空气风扇（RAF）总成，其包括：壳体，其具有界定内部部分和出口的外表面和内表面；和风扇壳体，其包括配置在内部部分内的风扇电机和冷却空气入口部分。冷却管在壳体的外表面与风扇壳体的冷却空气入口部分之间延伸。冷却管包括通过具有外表面和内表面的中间部分从第一端延伸到第二端的管构件。外表面具有外径。凸缘被安装在管构件的第一端和第二端之一处。凸缘包括通过具有外表面和内表面的中间区段从第一端部分延伸到第二端部分的凸缘主体。内表面界定内径。管构件的外径介于约0.010英寸（0.0254 cm）与约0.030英寸（0.0762 cm）之间小于凸缘的内径。

飞机包括通过主体部分从机头部分延伸到机尾部分的机身。第一和第二机翼从主体部分凸出。冲压空气风扇（RAF）总成被安装在机身内。RAF总成包括：壳体，其包括界定内部部分和出口的外表面和内表面；风扇壳体，其包括配置在内部部分内的风扇电机和冷却空气入口部分；和冷却管，其在壳体的外表面与风扇壳体的冷却空气入口部分之间延伸。冷却管包括通过具有外表面和内表面的中间部分从第一端延伸到第二端的管构件。外表面具有外径。凸缘被安装在管构件的第一端和第二端之一处。凸缘包括通过具有外表面和内表面的中间区段从第一端部分延伸到第二端部分的凸缘主体。内表面界定内径。管构件的外径介于约0.010英寸（0.0254 cm）与约0.030英寸（0.0762 cm）之间小于凸缘的内径。

附图说明

下列描述应被视为不以任何方式限制。参考随附图示，相似元件以相似符号标注。

图1是具有根据示例性实施方案用于冲压空气风扇（RAF）总成的冷却管的飞机的透视图；

图2是包括根据示例性实施方案的冷却管的图1的RAF总成的横截面侧视图；

图3是根据示例性实施方案的冷却管的透视图；

图4是图3的冷却管的第一端的横截面图；

图5是图4的冷却管的第一端的分解图；

图6是图4所示的冷却管的第一端的一部分的细节图；

图7是图3的冷却管的第二端的横截面图；

图8是图7的冷却管的第二端的分解图；和

图9是图7所示的冷却管的第二端的一部分的细节图。

具体实施方式

本文通过参考图示示例且不限制的方式提出所公开设备和方法的一个或多个实施方案的详细描述。

根据示例性实施方案的飞机在图1中整体以2表示。飞机2包括通过主体部分10从机头部分6延伸到机尾部分8的机身4。主体部分10容置飞机机舱14，飞机机舱14包括机组舱15和乘客舱16。主体部分10支撑第一机翼17和第二机翼18。第一机翼17通过第一翼面部分23从第一根部部分20延伸到第一顶端部分21。第一翼面部分23包括前缘25和尾缘26。第二机翼18通过第二翼面部分33从第二根部部分（未示出）延伸到第二顶端部分31。第二翼面部分33包括前缘35和尾缘36。机尾部分8包括安定面38。