[发明专利]车桥组件

说明书

一种车桥组件，包括：一个壳体，该壳体具有一个第一车桥管和一个第二车桥管；一个冠轮，该冠轮是被安装在该壳体中；一个小齿轮，该小齿轮与该冠轮相啮合；一个第一储存器，该第一储存器用于保持与该冠轮相接触以用于润滑该冠轮的流体；一个第二储存器，该第二储存器用于保留远离该冠轮的流体；一个第一系统，该第一系统用于将该第一储存器中的流体传输到该第二储存器；一个第二系统，该第二系统用于将该第二储存器中的流体传输到该第一储存器；一个传感器，该传感器用于产生代表一个车桥组件特征的一个信号；该车桥组件进一步包括一个控制系统，该控制系统用于接收所述信号并且运行所述第一系统和或所述第二系统以便响应于所述信号将流体传输给或传输离开该第一储存器。

本发明涉及一种车桥组件、特别是用于如卡车或载重车的重型车辆的车桥组件。

包括后从动桥的道路车辆是已知的。这种后桥包括一个冠轮和小齿轮以及差速器。该小齿轮是由连接到一个如发动机的原动机上的一个传动轴或类似物来驱动的。该小齿轮和传动轴围绕该车辆的一条纵向轴线旋转。该小齿轮同该冠轮一起使得该冠轮能够围绕相对于该车辆侧向取向的一条轴线旋转。该冠轮驱动一个差速器机构，该差速器机构驱动一个右手侧传动轴和一个左手侧传动轴(还被称作半轴)。该右手侧传动轴驱动相对于该车桥可旋转地安装的一个右手侧车轮，并且该左手侧传动轴驱动可旋转地安装到该车桥上的一个左手侧车轮。以此方式该车辆可以在地面上驾行。该冠轮、小齿轮以及差速器组件要求冷却和润滑，并且一种流体、典型地一种油将执行这种双重功能。在艰苦的运行条件下，需要较大量的流体，但在不很艰苦的运行条件下需要少的流体。然而，为方便起见，现有技术的车桥组件被填充有一个预定量的油，该油处于围绕该冠轮小齿轮和差速器组件的永久循环中。

这导致效率降低，因为在不太艰苦的条件下与用于润滑和冷却目的所需要的相比更多的油在围绕该冠轮小齿轮和差速器循环，并且这些多余的油因此由该冠轮、小齿轮以及差速器的齿轮搅动，从而导致“搅动”损耗，即当该油被搅动时功率被浪费。

为了克服这个问题，已知的是当在艰苦的条件下运行时提高围绕该冠轮的油位并且在不太艰苦的条件下运行时降低围绕该冠轮的油位。

US6299561使用一个车桥壳体中的多个壁结合一个阀来提高或减少围绕该冠轮的油。

EP1918613使用围绕该冠轮的一部分装配的一个屏蔽物，从而使得在该屏蔽物内的油位可以被升高或降低。

WO2010/106482、GB2471652以及EP2270364都示出了可以将围绕该冠轮的油位降低以减少油搅动损耗但却还可以在艰苦的条件下将其提高的系统。

然而，现有技术的系统都仅适用于应用到新的车辆上，即现有技术的系统必须被“设计成用于”新的车辆并且不适用于装配到已经在使用的车辆，这是因为需要重要的再设计和再制造。

由于当前的车辆保有量(即路面上车辆的当前数目)将用于未来的若干年，于是需要一种用于减少此类车辆中的油搅动损耗的系统。

因此，根据本发明提供了一种车桥组件，该车桥组件包括一个壳体，该壳体具有一个第一车桥管和一个第二车桥管，

一个冠轮，该冠轮是被安装在该壳体中，

一个小齿轮，该小齿轮与该冠轮相啮合，

一个第一储存器，该第一储存器用于保持与该冠轮相接触以用于润滑该冠轮的流体，

一个第二储存器，该第二储存器用于保留远离该冠轮的流体，

一个第一系统，该第一系统用于将该第一储存器中的流体传输到该第二储存器，

一个第二系统，该第二系统用于将该第二储存器中的流体传输到该第一储存器，

一个传感器，该传感器用于产生代表一个车桥组件特征的一个信号，