[发明专利]自行车链轮

说明书

相关申请的交叉引用

本申请是于2013年5月7日提交的第13/888,539号美国专利申请的部分继续申请。在此通过引用并入第13/888,539号美国专利申请的全部公开。

技术领域

本发明总地涉及自行车链轮。更具体地，本发明涉及具有多层结构的自行车链轮。

背景技术

近年来，自行车部件制造商已经制造了对骑车者来说具有更多可用速度的自行车变速装置。随着自行车变速装置中可用速度的增加，安装在后轮上的链轮的数量通常也增加。虽然可以将链轮做得较薄，但是要求相邻链轮之间的最小间隔来容纳链条。而且，常规的自行车车架的后端仅具有有限量的空间，用于安装车轮和后链轮组件。由此，期望在不改变常规自行车车架的尺寸的情况下增加齿轮的数量。于是，为了增加可以安装在后轮毂组件上的链轮的最大数量，已经做出了各种尝试。例如，一些多链轮组件使用支撑多个环形链轮车轮的轮架(链轮支撑件)。通过使用轮架，诸如铝等的轻金属一般用于轮架，而各种类型的钢材料用于链轮以提供足够的强度。

发明内容

总地，本公开涉及具有多层结构的自行车链轮的各种特征。由此，本公开的一个目的是提供具有多层结构的自行车链轮。

根据本发明的第一方面，提供了一种自行车链轮，其基本包括链轮主体和多个链轮齿。链轮主体具有旋转轴线。链轮齿从所述链轮主体的外周径向向外延伸。所述链轮齿中的至少一个包括第一层构件、第二层构件和第三层构件。所述第一层构件具有第一轴向表面和与所述第一轴向表面相对的第二轴向表面。所述第二层构件接附到所述第一层构件的所述第一轴向表面，使得所述第一层构件和所述第二层构件在以平行于所述旋转轴线观看的轴向方向上彼此重叠。所述第三层构件接附到所述第一层构件的所述第二轴向表面，使得所述第一层构件和所述第三层构件在以平行于所述旋转轴线观看的所述轴向方向上彼此重叠。所述第一层构件具有小于所述第二层构件和所述第三层构件的比重的比重。根据本发明的第一方面，在维持必需的刚性的同时能够有效地节省自行车链轮的重量。

根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得所述第一层构件、所述第二层构件和所述第三层构件中的每个都具有大于或等于0.1mm的轴向厚度。根据本发明的第二方面，能够有效地获得第一层构件、第二层构件和第三层构件中的每个的必需的刚性。

根据本发明的第三方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得所述第一层构件和所述第二层构件在以垂直于所述旋转轴线观看的径向方向上彼此不重叠，且所述第一构件和所述第三层构件在以垂直于所述旋转轴线观看的所述径向方向上彼此不重叠。根据本发明的第三方面，能够通过将第二层构件和第三层构件中的每个在轴向方向上简单地接附到第一层构件而有效地制造自行车链轮。

根据本发明的第四方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得所述链轮主体包括所述第一层构件、所述第二层构件和所述第三层构件。根据本发明的第四方面，由于层结构从链轮齿延伸到链轮主体，因此能够进一步有效地节省自行车链轮的重量。

根据本发明的第五方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得所述第一层构件由从由铝、钛、镁和铍组成的组中选择的材料制成。根据本发明的第五方面，由于这种轻质金属材料，因此能够有效地节省自行车链轮的重量。

根据本发明的第六方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得所述第一层构件由非金属材料制成。根据本发明的第六方面，能够选择轻质材料而实现进一步节省自行车链轮的重量。

根据本发明的第七方面，根据第六方面的自行车链轮构造为使得所述第一层构件的所述非金属材料包括树脂。根据本发明的第七方面，由于树脂，因此能够选择轻质材料而实现进一步节省自行车链轮的重量。

根据本发明的第八方面，根据第七方面的自行车链轮构造为使得所述第一层构件的所述非金属材料是纤维增强材料。根据本发明的第八方面，由于纤维增强材料，因此能够在维持必需的刚性的同时选择轻质材料而实现进一步节省自行车链轮的重量。

根据本发明的第九方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得所述第二层构件和所述第三层构件由铁制成。根据本发明的第九方面，由于铁的高刚性，因此能够有效地获得自行车链轮的必需的刚性。

根据本发明的第十方面，根据第九方面的自行车链轮构造为使得所述第二层构件和所述第三层构件由不锈钢制成。根据本发明的第十方面，由于高刚性的钢，因此在获得自行车链轮的必需的刚性的同时，由于不锈钢的特性，能够有效地防止自行车链轮的生锈。