[发明专利]车身伸缩自如的两轮踏板电动车、电动摩托车

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种车身能自动伸缩，总长可自如缩短，方便停放的两轮踏板电动车，电动摩托车及相应结构设计。

背景技术

两轮电动踏板车，因其经济、实惠、节能、环保，而深受广大民众青睐，逐渐成为中国城镇上班族取代自行车的一种代步工具，目前中国已拥有7-8千万辆，并以年产3千万辆递增。

每台电动车的主人均希望自己的爱车，动力强一些，续航能力远一些，体积小一些，充电更方便些，但现行电动车尤其是48V以上的车，总长往往达到1.75米以上，甚至到2米。不利于摆放，对于高层住户其充电更困难。

发明内容

新型两轮电动车采用双导轨式活动车架，利用座垫与车前叉之间空间，用自身电动车动力，使该车两轮间距伸长或缩短，从而达到总长度缩短30-50厘米，且缩短后的电动仍能低速运行及转向，大大方便了该车停放。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是

将传统车架座垫与前叉之间连接固定的两根无缝钢管分断，改为两根大小相套的无缝钢管作为活动导轨，如图一，电动车前半部分前叉连接小管(芯管)1，后半部分座垫下车架连接大管(套管)2，芯管后端设计有喇叭口4(当芯管1向前运动到最前端时，喇叭口4顶住套管2尾部锥孔。)。套管2前端设计有弹性卡头装置3如图二，其中2为开口螺管，3为锁紧螺母，5为锁紧螺母外圈，设计为渐开线齿轮螺母套在螺管上，螺母靠正反旋转完成开口螺管张开、闭合，以松开、夹紧套管内芯管。

该车设计有可翻起的活动踏板如图三，活动踏板6上设计有防前半部后退卡块7，弹性卡头锁紧齿条8，当踏板翻起时，电动车前后部分间滑动导轨处于自由状态，整车可收缩到最短(1.4米以内)，适于摆放。需要运行时，将前半部拉开到最长(芯管喇叭口顶住套管尾部)，按下活动踏板6，活动踏板上前半部止退卡块7顶住后架上顶块9，同时踏板上齿条8带动导管前端弹性卡头锁紧螺母3旋转，使套管前端夹紧芯管如图四，此时电动车前后间活动导轨已被轴向、径向全部锁住，电动车可正常骑行。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明

图1是活动导轨俯视图；图2是弹性卡头结构图；图3是活动踏板主视图；图4是活动踏板侧视图；图5是伸缩式踏板车正常运行时与收缩摆放时形态示意图。

具体实施方式

将图五中电动车推出摆放地，将该车大架支起，后轮离开地面，用手握住前轮护罩上把手10向车前拉，此时由于活动踏板属于向上翻起状态，导轨锁紧装置处于开启状态，故轻松可将车前半部拉出，车身伸长直至图5中活动芯管尾部锥管与套管后部锥套合上顶住为止。将活动踏板向下合上如图四，踏板向下运动，踏板上齿条8带动导管前端处锁紧螺母3旋转，压迫套管2活动芯管径向夹住。同时踏板上止退挡块7向下到位顶住后架挡块9使活动芯管不能后退如图3，此时车体导轨轴向、径向均锁住，电动车可正常骑行。到目的地后，停车，将活动踏板6揭开向前翻启，芯管1与套管2间锁紧装置全部打开，双手握把，前轮轻抵墙，转动电门、后轮向前运动，车身缩短到位。此时车总长已大幅减短尚可自如转弯推行即可摆放。

综上所述，该设计的电动车在不影响电动力正常运动的前提下，大大减少了该车的摆放空间，传统电动车很多去不了的地方，如电梯、房内，它都能去，给车主尤其是高层住安全停放及充电带来极大的方便。