[发明专利]高压油管金相试样制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及发动机的金相试样制备领域，特别涉及一种高压油管金相试样制备方法。 

背景技术

柴油发动机高压油管是制造柴油机喷射系统高压油管用的冷拔无缝钢管，通常使用厚壁管制做，如6×2的管子，目前用的油管材料有多种，包括：ST52.4、ST37.4、DSG1800、USIT-SP VS1A、USIT-SP VS1H、USIT-USP等，柴油发动机高压油管工作时油管受压最高大80MPa以上，因此，对内腔表面质量有一定的要求，即需严格控制油管的缺陷深度，一般的缺陷的深度要求等于或小于0.01mm。 

如图1所示，通常的油管金相试样制备流程是：试样取样(切割)——试样镶嵌——试样粗磨——试样精磨——试样抛光——试样内孔缺陷检验。常规的这种做法，试样检验结果往往不能真实反映该批油管的实际质量情况。原因是在油管切割时，切割产生的铍锋会留在内孔周围。如果磨削时未能完全磨去铍锋，残留的铍锋对样件的检测结果影响会更大，降低了油管金相试样的检测效率。因为磨样过程中内孔的铍锋会随着磨削过程中部分镶嵌到油孔基体里或留在内孔，细小的铍锋在显微镜(100X)下观察形貌象显微裂纹。此时，如果判为内孔裂纹的话，有可能为错判。 

另外，为了慎重起见，只能把试样重磨，再往下磨深一些，抛光后再继续观察是否还存在裂纹，如果没有裂纹，应该是制样过程中铍锋的影响，如果还存在裂纹，说明样件本身存在裂纹。试样重磨虽然能够消除残留的铍锋对样件的检测结果的影响，但同时降低了油管金相试样制备的效率。 

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技 术人员所公知的现有技术。 

发明内容

本发明的目的在于提供一种步骤简单，通过将试样去除铍锋，消除残留的铍锋对样件的检测结果的影响，提高了样件检验的准确率和效率的高压油管金相试样制备方法。 

为实现上述目的，本发明提供了高压油管金相试样制备方法，具体步骤包括：步骤一，油管试样取样；步骤二，油管试样去除铍锋；步骤三，油管试样镶嵌；步骤四，油管试样磨制；步骤五，油管试样抛光；步骤六，油管试样内孔缺陷检验。 

优选地，上述技术方案中，步骤一中的油管试样为在柴油发动机高压油管上截取的长为10～15mm的一段。 

优选地，上述技术方案中，步骤六中采用100X的金相显微镜对油管试样内孔进行缺陷检验。 

优选地，上述技术方案中，步骤二中采用大头针将油管口内孔周边360度的铍锋清理干净。 

优选地，上述技术方案中，步骤四中把镶嵌好的油管试样进行粗磨后再进行精磨。 

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该高压油管金相试样制备方法步骤简单，通过将试样去除铍锋，消除残留的铍锋对样件的检测结果的影响，提高了样件检验的准确率和效率。 

附图说明

图1是现有高压油管金相试样制备方法的流程图。 

图2是本发明的高压油管金相试样制备方法的流程图。 

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。 

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。 

如图2所示，根据本发明具体实施方式的高压油管金相试样制备方法在原来的金相制样流程里的样件切割后，在镶嵌前增加一道去铍锋工序，其具体步骤包括： 

步骤一，油管试样取样； 

在柴油发动机高压油管的规定部位截取一段长约为10～15mm的油管试样。 

步骤二，油管试样去除铍锋； 

把待镶嵌的油管试样用细小而坚硬的大头针将油管口内孔周边360度的铍锋清理干净。 

步骤三，油管试样镶嵌； 

把刮干净铍锋的油管试样进行镶嵌。油管试样镶嵌在镶嵌座内，使得其待检验面突出镶嵌座面，油管试样的镶嵌步骤便于后续粗磨、抛光流程中把握；一个镶嵌座可以同时镶嵌多个油管试样，使得多个油管试样同时进行粗磨、抛光，本实施例中一个镶嵌座可以同时镶嵌四个油管试样。 

步骤四，油管试样磨制； 

油管试样进行磨制的步骤又包括：粗磨和精磨两个步骤，即把镶嵌好的油管试样进行粗磨后再进行精磨。 

步骤五，油管试样抛光；