[发明专利]一体式燃气喷射混合器

说明书

技术领域

本发明涉及发动机领域，特别涉及一种一体式燃气喷射混合器。 

背景技术

现在市场上的燃气发动机主要采用单点喷射加预混合的燃料供给方式，即天然气通过喷射装置把燃气喷入混合器再和空气在发动机进气管内预先混合，形成可燃气体，最后再进入发动机气缸，进行燃烧。 

如图1所示，目前大多数的燃气喷射装置都是以上下轨的形式设计，主要包括：喷射装置总成上气轨11和喷射装置总成下气轨12，以及连通该喷射装置总成上、下气轨的喷射器13，三者固定安装在安装支架14上，喷射装置总成上气轨11的端部布设有压力温度传感器15，喷射装置总成下气轨12的出气端通过导管16连通至混合器17，即喷射装置总成上气轨11(喷嘴入口)为高压燃气，喷射装置总成下气轨12(喷嘴出口)为经过精密计算得到的当前需要的低压燃气，再通过导管16接到混合器17。这种传统的设计方式优点为：喷射装置与混合器各自独立，可以分开设计与采购。另外整机布置较为灵活设计方不需要完全了解发动机的整机布置方案，可以单独设计、通用性强。但这种传统的设计存在以下缺点： 

首先，因为从喷射总成到混合器的导管较长，瞬态加速时响应性差、容易造成燃料过稀而导致发动机失火。另外，燃气喷射装置的零件较为零散，布置不够紧凑影响美观，且成本较高。 

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。 

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单合理，将燃气喷射装置的下气轨通过简化设计直接设计在混合器体上，与混合器集成一体安装在发动机进气管上，瞬态响应及混合气浓度控制的跟随性较好，结构紧凑，拆装方便，制造成本较低的一体式燃气喷射混合器。 

为实现上述目的，本发明提供了一体式燃气喷射混合器，包括：喷射装置总成上气轨，横向设置在该一体式燃气喷射混合器的上方，一端开设有高压燃气入口，喷射装置总成上气轨的下侧并排开设有多个燃气出口；喷射装置总成下气轨及混合器集成体，其包括：混合器管体和集成在混合器管体一侧喷射装置总成下气轨体，混合器管体的一端具有混合器部；喷射装置总成下气轨体的侧面与混合器管体的外周面一体连接，其顶面开设有多个燃气进口，喷射装置总成下气轨体的内部开设有与多个燃气进口连通的燃气通道，该燃气通道与混合器部的内腔连通；以及喷射器，其进气口与喷射装置总成上气轨的燃气出口连通，该喷射器的出气口与所述喷射装置总成下气轨体的燃气进口连通。 

优选地，上述技术方案中，喷射装置总成上气轨的高压燃气入口端的侧面布设有压力温度传感器。 

优选地，上述技术方案中，喷射装置总成上气轨的燃气出口为三个。 

优选地，上述技术方案中，混合器部由混合器衬套嵌装在混合器管体的一端形成，混合器衬套的周向均匀开设有贯穿内外侧面的多个燃气孔，该燃气孔对应的混合器管体的内周面上开设有燃气进气环槽。 

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该一体式燃气喷射混合器结构简单合理，将燃气喷射装置的下气轨通过简化设计直接安装在混合器体上，与混合器集成一体安装在发动机进气管上，瞬态响应及混合气浓度控制的跟随性较好，瞬态响应性好，结构紧凑，拆装方便，制造成本较低。 

附图说明

图1是现有燃气喷射装置的结构示意图。 

图2是本发明的一体式燃气喷射混合器的第一视角立体结构示意图。 

图3是本发明的一体式燃气喷射混合器的第二视角立体结构示意图。 

图4是本发明的一体式燃气喷射混合器的喷射装置总成下气轨及混合器集成体的立体结构示意图。 

图5是本发明的一体式燃气喷射混合器的喷射装置总成下气轨及混合器集成体的剖视结构示意图。 

主要附图标记说明： 

11-喷射装置总成上气轨，12-喷射装置总成下气轨，13-喷射器，14-安装支架，15-压力温度传感器，16-导管，17-混合器，21-喷射装置总成上气轨，211-压力温度传感器，22-喷射装置总成下气轨及混合器集成体，221-混合器管体，222-喷射装置总成下气轨体，223-混合器部，224-混合器衬套，23-喷射器。 

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。