[发明专利]带有具有至少一个切口的电极线圈的电池电芯

权利要求书

1.一种电池电芯(60)，其包括

-第一电池电芯端子(11)和第二电池电芯端子(12)，

-至少一个扁平地缠绕的电极线圈(20)，所述电极线圈具有正电极(21)、负电极(19)和布置在所述正电极(21)和所述负电极(19)之间的分离器(18)，所述正电极、负电极和分离器共同形成所述电极线圈(20)的绕组(8)，

-导电的第一集电元件(22)，其与所述正电极(21)的没有涂层的区域(23)以及所述第一电池电芯端子(11)导电连接；

-导电的第二集电元件(25)，其与所述负电极(19)的没有涂层的区域(23)以及所述第二电池电芯端子(12)导电连接，

其特征在于，

所述电极线圈(20)在其没有涂层的区域(23)之一的至少一个第一区段(1)处垂直于缠绕方向(4)并且沿着所述没有涂层的区域(23)的长度(10)和高度(9)的至少一部分被切割，所述电极线圈的绕组(8)的弯曲在所述至少一个第一区段处最大。

2.根据权利要求1所述的电池电芯(60)，其中，所述电极线圈(20)还在其没有涂层的区域(23)之一的至少一个另外的区段(2)处垂直于缠绕方向(4)并且沿着所述没有涂层的区域(23)的长度(10)和高度(9)的至少一部分被切割，所述电极线圈的绕组(8)的弯曲在所述至少一个另外的区段处同样最大。

3.根据权利要求2所述的电池电芯(60)，其中，所述第一区段(1)和所述另外的区段(2)两者都位于所述正电极(21)的没有涂层的区域(23)中或者两者都位于所述负电极(19)的没有涂层的区域中。

4.根据前述权利要求中任一项所述的电池电芯(60)，其中，在所述第一区段(1)中的电极线圈(20)的切割端部(5)和/或在所述另外的区段(2)中的电极线圈(20)的切割端部(7)在所述电极线圈(20)的高度(9)的至少一部分上彼此平行地取向。

5.根据前述权利要求中任一项所述的电池电芯(60)，其中，所述第一集电元件(22)和第二集电元件(25)的至少一部分分别为U形并且分别在其没有涂层的区域(23)之一中包围电极线圈(20)。

6.根据权利要求5所述的电池电芯(60)，其中，所述正电极(21)的没有涂层的区域(23)与所述导电的第一集电元件(22)的U形部分的内侧表面中的至少一个内侧表面导电连接，以及/或者所述负电极(19)的没有涂层的区域(23)与所述导电的第二集电元件(25)的U形部分的内侧表面中的至少一个内侧表面导电连接。

7.根据前述权利要求中任一项所述的电池电芯(60)，其中，在其中所述导电的第一集电元件(22)和/或第二集电元件(25)与所述正电极(21)和/或负电极(19)的没有涂层的区域(23)导电连接的连接区域(13)在所述电极线圈(20)的高度(9)的至少50％上延伸。

8.根据前述权利要求中任一项所述的电池电芯(60)，其中，在其中所述导电的第一集电元件(22)和/或第二集电元件(25)与所述正电极(21)和/或负电极(19)的没有涂层的区域(23)导电连接的连接区域(13)在所述电极线圈(20)的高度(9)的至少70％上延伸。

9.根据前述权利要求中任一项所述的电池电芯(60)，其中，所述导电的第一集电元件(22)和/或第二集电元件(25)与所述正电极(21)和/或负电极(19)的没有涂层的区域(23)焊接在一起。

10.一种电池，其具有根据权利要求1至9中任一项所述的电池电芯(60)。

11.一种机动车辆，其具有根据权利要求10所述的电池，其中，所述电池与所述机动车辆的驱动系统相连接。