[发明专利]自卸车及其多级液压缸

说明书

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，特别是涉及一种自卸车及其多级液压缸。

背景技术

自卸车是一种通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，其自动化程度高，可显著提高工作效率，广泛应用于煤炭、沙土、石子等散料的运输作业。

自卸车包括车厢和举升机构，其中，车厢用于装载和倾卸货物，举升机构用于驱动车厢实现倾卸。多级液压缸为举升机构的一种，其布置简单、结构紧凑、举升效率高。

请参考图1-2，图1为现有技术中一种多级液压缸的局部剖视图；图2为图1中所示支撑环的剖面示意图。

不失一般性，图1中所示的多级液压缸为二级液压缸，包括固定套筒10、一级套筒11和二级套筒12；一级套筒11可移动地嵌套于固定套筒10，二级套筒12可移动地嵌套于一级套筒11，即一级套筒11和二级套筒12为伸缩套筒；一级套筒11和固定套筒10之间设置有限位件，以限制一级套筒11相对固定套筒10的伸出长度，二级套筒12和一级套筒11之间同样设置有限位件，以限制二级套筒12相对一级套筒11的伸出长度。

伸出时，在液压油的作用下，一级套筒11和二级套筒12一起伸出，当一级套筒11伸出至限位位置时，一级套筒11停止伸出，二级套筒12可继续伸出至限位位置；缩回时，在重力作用下，二级套筒12先缩回，再与一级套筒11一起缩回至原始位置。

一级套筒11和固定套筒10之间、二级套筒12和一级套筒11之间均设置有支撑环20，在一级套筒11和二级套筒12的伸缩过程中起到支撑和导向的作用。

支撑环20设置于一级套筒11和二级套筒12外周壁的安装槽内，位于一级套筒11和二级套筒12的末端。这里的末端是相对一级套筒11和二级套筒12的伸出端而言。如图2所示，该支撑环20的外周面为柱面结构。

工作中，伸缩套筒在伸缩过程中，支撑环20会与外层套筒之间产生摩擦，由于支撑环20的外周面为柱面，所以支撑环20的整个外周面均会被摩擦，支撑环20外周面的磨损面积较大，影响支撑环20的使用寿命，并，磨损严重时甚至会造成拉缸，导致二级液压缸泄漏，降低其工作可靠性，缩短其使用寿命。

此外，由于二级液压缸多承受侧载，伸缩套筒的伸出端和末端受力不同，导致支撑环20外周面承受支撑力集中于一侧，受力处磨损严重，长期作用不仅影响对套筒的支撑和导向作用，也增大了拉缸的可能，降低了二级液压缸的工作稳定性和可靠性。

有鉴于此，如何改进多级液压缸的结构，提高其工作稳定性和可靠性，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种自卸车的多级液压缸，通过对其支撑环的结构改进，提高了多级液压缸的工作稳定性和可靠性。本发明的另一目的是提供一种包括上述多级液压缸的自卸车。

为解决上述技术问题，本发明提供一种自卸车的多级液压缸，包括：

固定套筒；

伸缩套筒，嵌套于所述固定套筒，并外套支撑环；

所述支撑环与其外层套筒间隙配合，并所述支撑环的外周面为球面结构。

本发明所提供的自卸车的多级液压缸改进了所述支撑环的结构，将所述支撑环的外周面由柱面结构改为了球面结构。伸缩套筒伸缩过程中，在承载和自身重力的作用下，特别是承受侧载时，会产生弯曲变形，由于所述支撑环的外周面为球面结构，并所述支撑环与其外层套筒间隙配合，所以所述支撑环的外层套筒能够沿支撑环的外周球面调整角度，增加了伸缩套筒伸缩时的自由度，提高了多级液压缸的工作稳定性和可靠性，同时缓解了支撑环与其外层套筒之间的磨损，且支撑环外周面的磨损面积减小，有效避免了拉缸，提高了多级液压缸的使用寿命。

此外，由于支撑环的外周面为球面结构，多级液压缸的各套筒在装配时，可避免产生切边毛刺，提高装配质量。

优选地，所述伸缩套筒的外周壁开设环形槽，所述支撑环嵌装于所述环形槽。

优选地，所述支撑环具有沿其径向伸出的凸部，并通过所述凸部嵌装于所述环形槽。

优选地，所述支撑环与所述环形槽间隙配合。

优选地，所述环形槽位于所述伸缩套筒的末端。

优选地，所述支撑环为球墨铸铁制成的支撑环。

本发明还提供一种自卸车，包括车厢和驱动所述车厢倾卸的多级液压缸，所述多级液压缸为上述任一项所述的多级液压缸。

由于上述多级液压缸具有上述技术效果，包括该多级液压缸的自卸车也具有相应的技术效果，这里不再赘述。

优选地，所述自卸车具体为前顶式自卸车。

附图说明

图1为现有技术中一种多级液压缸的局部剖视图；