[发明专利]汽车内饰件用无卤阻燃耐热PP塑料及其制备方法

说明书

技术领域

本发明属于化工材料技术领域，具体涉及一种改性PP塑料及其制备方法，尤其涉及一种汽车内饰件用无卤阻燃耐热PP塑料及其制备方法。

背景技术

聚丙烯，英文缩写为PP，是1957年于意大利首先投入工业生产，是继聚乙烯(PE)之后的又一个重要的塑料品种。PP的比热容、热导率皆小于PE，但绝热性优于PE。PP属于非极性聚合物，具有优异的介电性和电绝缘性，电性能基本不受环境湿度及电场频率的影响，在允许的工作范围内，温度升高会使电性能降低，它的耐电弧性较高。PP的耐化学性良好，除强黄变剂对它有侵蚀作用外，其他试剂对它均无作用。PP在室温下不溶于任何溶剂，但可以在某些溶剂，如四氯化碳、三氯甲烷、二硫化碳、苯中溶胀，在温度升高时，PP可溶解于某些溶剂中。PP对氧的作用较敏感，特别是在温度较高时。它耐紫外线能力很差，也易受高能辐射的破坏，在受到上述破坏时，它都会降解产生低分子物质。铜的存在会急剧加大PP的黄变降解速率，使其很快脆化，故称之为“铜害”。PP有较突出的耐应力开裂性。但它的耐寒性差，耐候性也不好，高温则刚性不足。

大部分汽车部件都是用注塑成型方法加工的，聚丙烯树脂可用于车内和车外部外壳，方向盘、导油管及把手和按钮等小部件，车外部包括前散热器护栅和灯罩等。聚丙烯树脂容易加工，加工尺寸稳定性和表面光泽好，容易涂装、着色，还可以进行喷涂金属、电镀、焊接和粘接等二次加工性能，可广泛应用于电子电器领域，包括各种办公和消费性电子/电器，办公电器包括电子数据处理机、办公室设备。

聚丙烯树脂的韧性并不太好。

POE塑料，即乙烯-辛烯共聚物，是采用茂金属催化剂的乙烯和辛烯实现原位聚合的热塑性弹性体，辛烯的柔软链卷曲结构和结晶的乙烯链作为物理交联点，使它既优异的韧性，又有良好的加工性。POE具有热塑性弹性体的一般物性，如成型性、废料再利用和硫化胶性能等。价格低，并且相对密度小，因而体积价格低廉。其耐寒性、耐候性优异，使用范围宽广。

因为POE的分子量分布窄，分子结构中侧辛基长于侧乙基，在分子结构中可形成联结点，在各成分之间起到联结、缓冲作用，使体系在受到冲击时起分散、缓冲冲击能的作用，减少银纹因受力发展成裂纹的机会，从而提高了体系的冲击强度。当体系受到张力时，由于这些联结点所形成的网络状结构可以发生较大的形变，所以，体系的断裂伸长率有显著的增加，当POE的含量增加时，体系的拉伸强度、弯曲强度和弯曲模量均有所下降，这是由POE本身的性能决定的。

POE分子结构中没有不饱和双键，POE分子量分布窄，具有较好的流动性，与聚烯烃相容性好。因此将POE塑料用于PP改性增韧，可以提高其抗冲击性，且POE具有良好的流动性可改善填料的分散效果，同时也可提高制品的熔接痕强度，POE改性的PP塑料具有良好的加工性能和力学性能。

但PP树脂的耐热和阻燃性能并不太好，这些缺点严重限制了PP树脂的应用。

含卤聚合物或与含卤阻燃剂组合而成的阻燃混合物具有优良的阻燃性能，曾作为阻烯材料被广泛应用。

但是，火灾发生时，这类含卤阻燃材料会产生大量的烟雾和有毒的腐蚀性卤化氢气体，造成成二次危害。因此发明无卤的阻燃体系，燃烧时发烟量小，不产生有毒、腐蚀性气体，具有重要的实际意义。

发明内容

针对现有技术中存在的上述不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车内饰件用无卤阻燃耐热PP塑料，具有良好的抗阻燃性和耐热性，且燃烧时发烟量小，不产生有毒、腐蚀性气体，避免二次污染。

本发明目的是通过如下技术方案实现的：

一种汽车内饰件用无卤阻燃耐热PP塑料，包括下述重量份的组分：

优选的，所述汽车内饰件用无卤阻燃耐热PP塑料包括下述重量份的组分：

优选的，

所述阻燃剂为聚磷酸铵、蒙脱土、氰尿酸三聚氰胺和氢氧化铝中的一种或几种的混合物；

所述耐热剂为硬脂酸镁、甲基锡三(巯基乙酸异辛酯)、二月桂酸二丁基锡和三(4-壬苯基)亚磷酸酯中的一种或几种的混合物；

进一步优选的，

所述阻燃剂由下述重量份的组分组成：

进一步优选的，

所述耐热剂由下述重量份的组分组成：

更优选的，

所述的汽车内饰件用无卤阻燃耐热PP塑料，其特征在于，包括下述重量份的组分：