[发明专利]内燃气体液化物高温发动机无效
| 申请号： | 201410178319.3 | 申请日： | 2014-04-29 |
| 公开（公告）号： | CN103982298A | 公开（公告）日： | 2014-08-13 |
| 发明（设计）人： | 靳北彪 | 申请（专利权）人： | 摩尔动力(北京)技术股份有限公司 |
| 主分类号： | F02C3/00 | 分类号： | F02C3/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100101 北京市朝*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 内燃 气体 液化 高温 发动机 | ||
1.一种内燃气体液化物高温发动机，包括含氧气体液化物源(1)、内燃燃烧室(2)和旋转做功机构(3)，其特征在于：所述含氧气体液化物源(1)与所述内燃燃烧室(2)的工质入口连通，所述内燃燃烧室(2)的工质出口与所述旋转做功机构(3)的工质入口连通，所述内燃燃烧室(2)的承压能力大于3MPa，所述内燃燃烧室(2)的工质出口处的工质温度高于500K。
2.如权利要求1所述内燃气体液化物高温发动机，其特征在于：在所述含氧气体液化物源(1)与所述内燃燃烧室(2)的工质入口之间的连通通道上设余热加热器(21)。
3.如权利要求1所述内燃气体液化物高温发动机，其特征在于：在所述含氧气体液化物源(1)与所述内燃燃烧室(2)的工质入口之间的连通通道上设环境加热器(22)。
4.如权利要求1所述内燃气体液化物高温发动机，其特征在于：在所述含氧气体液化物源(1)与所述内燃燃烧室(2)的工质入口之间的连通通道上设含氧气体液化物加压泵(4)。
5.如权利要求1至4中任一项所述内燃气体液化物高温发动机，其特征在于：所述旋转做功机构(3)设为透平式膨胀做功机构。
6.如权利要求1至4中任一项所述内燃气体液化物高温发动机，其特征在于：所述旋转做功机构(3)设为喷管推进转子做功机构(33)。
7.如权利要求1至4中任一项所述内燃气体液化物高温发动机，其特征在于：所述旋转做功机构(3)设为喷管推进转子做功机构(33)，所述喷管推进转子做功机构(33)包括转子(331)和喷管(332)，所述喷管(332)与所述转子(331)有矩设置，所述内燃燃烧室(2)设置在所述转子(331)上，所述含氧气体液化物源(1)经旋转接头(333)与所述内燃燃烧室(2)的工质入口连通，所述内燃燃烧室(2)的工质出口与所述喷管(332)的工质入口连通。
8.如权利要求1至4中任一项所述内燃气体液化物高温发动机，其特征在于：所述内燃燃烧室(2)的燃料设为汽油、柴油、煤油、重油、轻油、天然气、煤层气、甲醇、乙醇、甲烷、乙烷、乙炔、乙烯、甲醚、乙醚、氢气或设为固体燃料。
9.如权利要求1至4中任一项所述内燃气体液化物高温发动机，其特征在于：所述内燃燃烧室(2)产生的工质的温度和压力符合类绝热关系。
10.如权利要求1至4中任一项所述内燃气体液化物高温发动机，其特征在于：所述内燃燃烧室(2)的工质出口处的工质温度低于3000K。
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