[发明专利]带有气压阻尼结构的电磁制动器

说明书

技术领域

本发明涉及制动器领域，尤其是一种适用于电梯行业，带有气压阻尼结构的电磁制动器。

背景技术

目前，电磁制动器广泛应用于电梯行业，但现有的电磁制动器或多或少会存在结构复杂、故障率高、噪音冲击大、寿命短、反应速度慢、制动安全性能差等问题。例如中国专利CN103058091A公开了一种电磁制动器，本发明公开了电磁制动器，包括电磁铁1、衔铁8、制动板10、刹车片11，制动板10与刹车片11 固定连接，刹车片11 的外侧面呈内凹的弧形状；电磁铁1 与衔铁8 通过中心螺栓7 连接，电磁铁1 与衔铁8 的第一侧面相贴；衔铁设置弹性回复机构，弹性回复机构将制动板10 压向衔铁8 的第二侧；衔铁8紧固连接一导向轴13；制动板10 局部套于导向轴13 之外；衔铁8 通过螺纹连接可调螺栓5，可调螺栓5 的端帽部伸入制动板10 的调节孔并间隙配合，可调螺栓5 的另一端正对并能伸入电磁铁1 的通孔；电磁铁1 的通孔内装弹性元件4，弹性元件4 对衔铁8 产生向外的作用力。本发明将刹车片组件与衔铁分离设计并可转动一定角度，用于自调节与制动轮间的接触。其结构即较为复杂，且未解决噪音冲击大的缺陷。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种带有气压阻尼结构的电磁制动器，可以降低衔铁与铁芯之间的冲击，从而降低噪音，延长使用寿命。进一步的，可以提高整体装置的可靠性。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种带有气压阻尼结构的电磁制动器，包括铁芯和衔铁，还设有与衔铁形成摩擦配合的摩擦片，铁芯内设有使衔铁弹起的弹簧，还设有使衔铁吸附到铁芯的线圈，在衔铁上设有多个塞芯，塞芯的端头包覆有橡胶塞，在铁芯上设有多个与塞芯相配合的盲孔。

所述的盲孔粗糙度为Ra15~Ra100μm。

所述的盲孔为钻孔。

所述的橡胶塞表面有多圈环形凸起。

还设有间距套，间距套穿过衔铁与铁芯固定连接，所述的间距套与衔铁滑动配合。

间距套外壁设有多个橡胶圈。

所述的塞芯通过螺纹与衔铁连接，塞芯中部设有便于扳动的螺栓帽结构。

优选的，衔铁与铁芯之间的间距为0.4~0.8mm。

所述的铁芯和衔铁为两组，与之相配合的摩擦片为一组。

所述的线圈为椭圆形。

本发明提供的一种带有气压阻尼结构的电磁制动器，通过设置的塞芯和盲孔之间的配合，从而起到缓冲的作用，以利于降低噪音。由于空气的粘稠度与油液相比要低得多，因此本发明还创造性的采用钻孔制作盲孔的方案，利用钻孔加工加高的表面粗糙度作为导流槽，从而不用额外加工导流槽，而采用的橡胶塞的结构，对于精度要的要求也降低。

并且制动器在工作时与衔铁的间隙一般在0-0.5mm之间，当第一次把衔铁与铁芯装配在一起时，橡胶塞会把整个盲孔内的空气压缩成很薄的一层，这个时候的空气压力是很大的，可能还会影响电磁铁的电磁力。但由于本发明对圆柱孔的表面粗糙度没有严格要求，其密封性能也不会非常理想，一般在几十分钟或者几个小时之后，空气层内的空气会缓慢地漏出，直到内外压差不是很大。之后进行通电闭合时，会把空气层内的空气进一步压缩，由于这个空间不可能被瞬间压缩为零，所以不用担心衔铁会和铁芯碰撞发出噪音，经测试，其降噪效果达到预期设计要求。

优选的结构中，电磁制动器上有两组铁芯和衔铁结构，防止其中一组组铁芯和衔铁发生故障而发生安全事故，提高了安全性能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

图1为本发明的整体立体结构示意图。

图2为本发明中衔铁的立体结构示意图。

图3为本发明中铁芯的立体结构示意图。

图4为本发明中铁芯和衔铁结构的剖视示意图。

图5为本发明中间距套的立体结构示意图。

图6为本发明中塞芯的立体结构示意图。

图中：间距套1，摩擦片2，衔铁3，铁芯4，弹簧5，橡胶塞6，线圈7，塞芯8，橡胶圈9，盲孔10。

具体实施方式

如图1~6中，一种带有气压阻尼结构的电磁制动器，包括铁芯4和衔铁3，还设有与衔铁3形成摩擦配合的摩擦片2，铁芯4内设有使衔铁3弹起的弹簧5，还设有使衔铁3吸附到铁芯4的线圈7，在衔铁3上设有多个塞芯8，塞芯8的端头包覆有橡胶塞6，在铁芯4上设有多个与塞芯8相配合的盲孔10。