[发明专利]用于车辆电池组的电池模块组件

说明书

申请背景

对相关申请的交叉引用

本申请要求在韩国提交于2013年4月29日的韩国专利申请No.10-2013-0047475和提交于2013年5月31日的韩国专利申请No.10-2013-0063090的优先权，这两个申请的公开内容通过引用方式纳入本文中。

技术领域

本公开内容涉及电池模块组件，更具体地说，涉及用于车辆电池组的电池模块组件中的电池模块之间的电连接。

背景技术

具有针对多种产品类别的良好应用并具有良好的电学特性例如高能量密度的二次电池不仅广泛应用于便携设备，也广泛应用于由电驱动源驱动的电动车(EV)或混合电动车(HEV)。二次电池具有显著降低化石燃料使用的主要优点，以及在能源的使用中不产生副产物的次要优点，因而由于提高的环境友好和能效性质而作为新的能源吸引注意力。

锂离子电池、锂聚合物电池、镍镉电池、镍氢电池、镍锌电池等目前广泛用作二次电池。这样的单位二次电池单元具有约2.5V至4.2V的工作电压。因此，如果要求更高的输出电压，可以将多个二次电池单元串联连接以配置电池组。此外，根据对电池组要求的充电/放电容量，也可以将多个二次电池单元并联连接以配置电池组。因此，包括在电池组中的二次电池单元的数量可以根据所要求的输出电压或充电/放电容量以不同方式设定。

同时，如果将多个二次电池单元串联或并联连接以配置电池组，包括在电池组中的二次电池单元应当被牢固电连接和机械连接。因此，对于电池模块组件和电池组，需要稳定且经济的设计，以确保二次电池单元的牢固连接。

发明内容

本公开内容旨在解决现有技术的问题，因此本公开内容涉及提供用于车辆电池组的电池模块组件。

在本公开内容的一方面，提供一种电池模块组件，其具有四个电池模块，其中两个电池模块并排布置，以及两个电池模块堆叠并设置在并排布置的两个电池模块上，其中分别包括在电池模块中的圆柱状二次电池单元通过分别位于并排布置的两个电池模块的顶部处的板被并联电连接，其中并排布置的两个电池模块通过位于并排布置的两个电池模块处的下金属板被串联电连接，其中分别包括在电池模块中的圆柱状二次电池单元通过如下的金属板被并联电连接，所述金属板分别位于堆叠在并排布置的两个电池模块上的两个电池模块的顶部和底部，并且其中所述四个电池模块串联电连接。

根据本公开内容的一个实施方案，所述金属板可以由选自镍、铜、黄铜和镀镍铜中的任何一种制成。

根据本公开内容的一个实施方案，所述金属板可以通过电阻焊接、超声焊接、激光焊接或导电粘合剂被连接至包括在每个电池模块中的圆柱状二次电池单元。

根据本公开内容的一个实施方案，所述金属板可以具有0.1mm至0.4mm的厚度。

根据本公开内容的电池模块组件可以进一步包括汇流条，该汇流条被配置为将并排布置的两个电池模块与堆叠于其上的两个电池模块电连接。在这种情况下，分别位于并排布置的两个电池模块的顶部处的板可以具有与每个电池模块相比更大的面积，每个板的超出电池模块的面积之外的区域可以被竖直折叠，并且所述汇流条可以介于竖直折叠部分和分别位于堆叠的两个电池模块的底部处的板之间。

在本公开内容的一方面，可以提供包括多个二次电池单元的稳定且经济的电池模块组件。

附图说明

附图阐明了本公开内容的优选实施方案，并且与以上公开内容一起用于提供对本公开内容的技术精神的进一步理解。然而，本公开内容不应当被解释为限于附图。在图中：

图1是表明一种电池组的立体图，所述电池组包括根据本公开内容一个实施方案的电池模块组件。

图2是表明一种电池组的分解立体图，所述电池组包括根据本公开内容一个实施方案的电池模块组件。

图3是表明根据本公开内容一个实施方案的电池模块组件的电池模块的立体图。

图4是表明包括在根据本公开内容一个实施方案的电池模块组件中的四个电池模块中的第一电池模块的立体图。

图5是表明包括在根据本公开内容一个实施方案的电池模块组件中的四个电池模块中的第二电池模块的立体图。

图6是一个分解立体图，其表明包括在根据本公开内容一个实施方案的电池模块组件中的四个电池模块中的第一和第二电池模块被连接。

图7是一个分解立体图，其表明包括在根据本公开内容一个实施方案的电池模块组件中的四个电池模块中的第三和第四电池模块被堆叠。

图8是表明根据本公开内容一个实施方案的电池模块组件的立体图。

具体实施方式