[发明专利]船舶风力推进器

说明书

所属技术领域

本发明为一种利用风能作为动力或辅助动力的船舶风力推进器，属船舶动力新能源。

背景技术

每当我们站在船上，就能体验到海面上海风(或江河、湖泊上的风)呼呼迎面而来，我们的祖先早在几千年前就发明了在船上装置帆，利用海或是江河、湖泊的风吹动帆产生动力，使之在海洋或是江河、湖泊行驶，随着之后逐步发展到使用机器驱动。众所周知，采用机器驱动的机动船消耗资源，利用风、帆作为动力的风动船，虽说不消耗资源，但是存在的最大缺陷就是受风向的限制，必须是顺着风向航驶，达不到灵活机动、随心所欲的使用效果。船舶发展的有效因素是经济效益和社会效益的提高。研究新的船舶技术、新的能源利用是摆在人们面前的改进目标。

发明内容

本发明为克服船舶现有技术存在的缺陷，发明出一种船舶风力推进器，利用海面上或江面、湖面上天然的风力资源，克服了受风向限制的缺陷，使之不论什么方向的风都能使船获得其动力，朝任意一个方向航驶，其采取的技术方案是：一种船舶风力推进器，包括导风系统及其风向跟踪的导风筒、双层风叶、风叶伞形大齿轮、风向舵，立式传动组合件的立式转轴、风向套管、固定套座，螺旋桨传动结构的螺旋桨、万向节联轴器、螺旋桨传动轴、螺旋桨轴、螺旋桨轴套及其螺旋桨伞形小齿轮。其特征在于：导风系统的导风筒由铁皮卷成圆筒，进风口为喇叭口，内设双层风叶，每层风叶由4片叶片组成，分里外层由铆钉固定在各自托盘上，且由各自托盘中心孔与风叶轴的一端及其平键槽、平键紧密配合，由轴上累呀与螺母固定，并在该端风叶后和另一端配置轴承，与轴承盒、轴承盖由螺丝固定，并由十字架与轴承盒、导风筒内壁直接电焊悬置于导风筒内；导风筒后端设置风向舵，与十字架电焊连接，垂直固定在导风筒尾部；风叶轴两轴承间前端设置有风叶伞形大齿轮，并与立式转轴伞形小齿轮齿轮齿齿合，构成立式转轴转动装置；导风筒下端圆筒外与进风口接合端，按圆弧贴附有加强铁板，由铆钉固定，在该铁板底部加工有穿过风向套管的孔，并由两端7字形铁件、两边v形支架由螺丝固定加固在风向套管上半部上端；

立式传动组合件由立式转轴、风向套管、固定套座组成，其中：立式转轴的两端由两端轴承固定在风向套管内，套管上端有法兰盖由螺丝与管壁连接固定，下端由平面轴承支撑在台板上，上端延伸出法兰盖中心孔，与立式转轴伞形小齿轮，由其中心孔与轴、平键槽、平键紧密配合，由螺母、平垫、弹簧垫固定，下端延伸出台板孔，装置有与螺旋桨伞形小齿轮齿合的立式转轴伞形大齿轮，由其中心孔与轴、平键槽、平键紧密配合，由螺母、平垫、弹簧垫固定；

风向套管为导风筒的承载体，同时也是随风向变化360度任意旋转的转体，其上半部上端延伸至导风筒内，下端由两端7字形铁件、两边v形支架由螺丝将导风筒固定在风向套管上；下半部上端与底部分别由轴承定位与固定套座套接，底部增置平面轴承，形成360度可活动结构；

固定套座上端有法兰盖由螺丝与其壁固定，下端与法兰直接电焊由螺丝固定在台板上，形成立式结构整体；

螺旋桨传动结构设置在台板底下，由螺旋桨、螺旋桨轴套、螺旋桨轴、万向节联轴器、螺旋桨传动轴及其螺旋桨伞形小齿轮的双轴连接组成，其中螺旋桨轴中段套置于螺旋桨轴套内，由下端水封圈及两端轴承固定并由下端法兰与其电焊连接，并由螺丝固定在船壳体上；轴下端延伸到船壳体外装置螺旋桨，由螺旋桨中心孔与轴、平键槽、平键紧密配合，由螺母并紧固定；轴上端与万向节联轴器的一端连接；

万向节联轴器的另一端与螺旋桨传动轴一端连接，传动轴的另一端与螺旋桨伞形小齿轮由其中心孔与轴、平键槽、平键紧密配合，由螺母并紧固定；并由中段两端轴承及其轴承座由螺丝固定在固定板上；

立式转轴伞形大齿轮和螺旋桨伞形小齿轮，其伞形角度均小于45度，两齿轮齿合后构成小于90度船舶所需螺旋桨的倾斜角度。

本发明采用导风筒内设置双风叶、风向舵，且固定在360度可活动的风向套管上，随着风向的随时变化而自动跟踪，实现了利用风力推动船舶航驶不受风向限制，达到灵活机动、随心所欲的使用效果的目的。

附图说明

附图1为整体结构原理示意图；

附图2为导风系统结构原理示意图，其中a为主视图，b为右视图；

附图3为立式传动组合件剖面图；

附图4为螺旋桨传动结构原理示意图。

附图标号说明：