[发明专利]一种停车装置

说明书

技术领域

本发明涉及停车装置领域，具体而言，涉及一种立柱式停车装置。

背景技术

随着汽车的普及，停车场空间越来越小。如何节省停车空间已是一个研究热题。 

发明内容

为解决现有技术中停车占用空间大的问题，本发明提出一种停车装置，包括立柱、托架和由第一卷扬机驱动的牵引组件A，牵引组件A与立柱滑动连接，第一卷扬机通过牵引组件A与托架连接，托架上安装用于固定汽车轮胎的锁紧组件。本发明利用立柱作为一种新的停车方式，将车竖立起来，大大节省了停车空间。

进一步地，牵引组件A包括滑轮组A、与滑轮组A连接的提升轴，第一卷扬机与滑轮组A连接，提升轴与托架连接。滑轮组的使用使得第一卷扬机更加省力。

进一步地，锁紧组件包括带绳、开在托架表面的出绳口、固定在托架表面的锁体、以及固定在托架内部的固定组件，带绳一端置于出绳口处，另一端缠绕于固定组件上，带绳缠绕于汽车轮胎后固定在锁体上。

进一步地，固定组件包括固定在托架内部的固定轴、转轴，其中，固定轴上套接有空心轴、以及与空心轴连接的棘轮，在固定轴与棘轮之间连接发条弹簧，转轴延伸至托架外部，在托架内的转轴上固定有用于锁紧棘轮的棘爪，在托架外部的转轴上连接旋转件，在托架上固定有与旋转件配合使用的旋转锁。通过棘轮的使用确保有足够的拉力使带绳固定汽车。

进一步地，牵引组件A与托架之间还连接有滚轴组件，滚轴组件包括支撑板，固定在支撑板上的滚轴、支撑轴，滚轴通过牵引组件A与立柱滑动连接，支撑轴与托架连接。在提升或放下托架的过程中，滚轴组件在传递托架对立柱的压力的同时能更方便的上下滑动。

进一步地，该停车装置还包括附属立柱，附属立柱通过连接轴与立柱连接，附属立柱上滑动连接有牵引组件B，第一卷扬机分别与牵引组件A、牵引组件B连接，托架分别与牵引组件A、牵引组件B连接。采用两个立柱的方式，有利于在道路狭窄的路面停放车辆。

进一步地，牵引组件B包括滑轮组B、与滑轮组连接的提升轴B，第一卷扬机与滑轮组B连接，提升轴B与托架连接。

进一步地，附属立柱底部连接滚轴轮、与滚轴轮连接的电机。附属立柱底部连接滚轴轮是为了实现附属立柱绕立柱旋转，电机为附属立柱底部的滚轴轮提供动力，能够实现附属立柱绕立柱旋转，使得附属立柱转出后托架能在合适的位置摆放，以供方便汽车出入。

进一步地，该停车装置还包括第二卷扬机、固定在附属立柱内的牵引组件C、与附属立柱连接的支架，第二卷扬机通过牵引组件C与支架连接。为了防止附属立柱底部的滚轴轮在托架升、降过程中产生滑动，并减轻立柱基座形成的弯矩作用，采用支架。

进一步地，牵引组件C为滑轮组。

进一步地，该停车装置还包括挡件和简易碰锁，挡件安装在附属立柱一侧，简易碰锁固定在挡件上。附属立柱通过简易碰锁固定在挡件上，挡件的使用使得附属立柱转回原位时固定位置并被锁死，不至于产生滑动。

进一步地，立柱、附属立柱上均安装有限位装置，托架上连接有卡进限位装置的凸棱。

立柱和附属立柱底端都开有凹槽，限位装置固定安装在立柱和附属立柱的凹槽内，并且限位装置内固定有滑道。作用原理：托架被提升到离开地面后，托架上的凸棱通过限位装置的滑道固定在立柱上。在托架提升至滚轮离开地面后，凸棱在限位装置滑道内滑动，在立柱和附属立柱上安装限位装置用于固定托架，以防托架在立柱和附属立柱上竖直固定时在外力的作用下来回摇摆。

进一步地，立柱底部与可自转的基座连接。可自传的基座方便在道路狭窄的路面使得立柱能够实现自传，在附属立柱绕立柱转动的同时立柱自传，保证托架转出。

进一步地，托架包括水平放置的至少两个以上平行板，平行板之间通过固定梁连接，平行板包括至少一个条形板，条形板沿水平方向排列，相邻条形板之间可拆卸连接。平行板的设置减轻了托架的重量，相邻条形板之间的可拆卸连接有利于根据车辆前后轮之间的距离来改变条形底板的长度来调节出绳口的距离。

进一步地，托架底部连接有滚轮、与滚轮连接的驱动电机。有利于托架在地面移动。

进一步地，第一卷扬机、第二卷扬机、电机、驱动电机、简易碰锁固定有信号接收器。

进一步地，该装置还包括控制器，控制器与信号接收器信号连接。在上述装置上设置信号接收器，以便实现采用控制器自动化控制停车的目的。

更进一步地，托架边缘固定有凸块。在托架边缘固定凸块的目的是为了矫正汽车行驶方向。汽车轮胎轧到凸块上时会产生明显晃动，从而提示司机调整驾驶方向，确保车辆准确驶入。