[发明专利]夹子

说明书

技术领域

本发明涉及一种夹子，该夹子安装于安装部件(比如，板材等。特别是汽车用外壳等的外罩体)上，通过将螺纹部件插入于插入孔中，使该螺纹部件处于卡合状态。

背景技术

比如，人们在汽车的车身(被安装部件)的底面上，进行安装外壳(安装部件)，提高汽车的空气动力性能和燃料费用性能的提高的设计。具体来说，合成树脂制的圆筒状的夹子安装于外壳上，通过该夹子，与从车身侧立起的螺纹部件卡合，由此，将外壳安装于车身上。这样的夹子包括具有螺纹部件的插入孔的筒状主体部；弹性卡扣片，该弹性卡扣片可进行从该插入孔的内周面上的，夹持从插入到该插入孔中的螺纹部件的轴线而面对的预定的面对区域的双方，按照下述方式伸出，其前端侧与螺纹部件离开的弹性变形，该方式为：从已插入的螺纹部件的轴线方向第一侧，朝向其相反的轴线方向第二侧，以便，前端侧接近螺纹部件，与其卡合。

另外，在这样的夹子中，有象比如，专利文献1那样，具有可与螺纹槽的节距不同的多种的螺纹部件卡合的类型。即，具有按照下述方式形成的夹子，该方式为：上述那样的面对的弹性卡扣片分别在前端侧具有与该螺纹部件的外周面的螺旋状的螺纹槽卡合的卡合爪，这些卡合爪即使在螺纹槽的节距相互不同的至少2种以上的螺纹部件插入到筒状主体部的插入孔中的情况下，仍可卡合。

但是，在按照与多种螺纹槽的节距相对应的方式形成的夹子中，人们希望可通过与这些螺纹槽的卡合而支承的荷载的进一步的提高。即，由于这样的夹子按照与预定的多个螺纹槽的节距相一致的方式形成，故如果采用稍有错动而卡合的螺纹部件，则该卡合的螺纹部件的轴线方向的支承力降低。为了提高该支承力，人们还考虑将材料变为高价的材料等措施，但是不希望成本的上升。

已有技术文献

专利文献1：JP特开平11—141528号文献

发明内容

发明要解决的技术问题

本发明的课题在于特别是在按照与多种螺纹槽的节距相对应的方式形成的夹子中，以低的成本实现支承卡合的螺纹部件的支承力的提高。

技术方案

为了解决上述课题，本发明的夹子包括具有插入孔的筒状主体部；弹性卡扣片，该弹性卡扣片能够进行从夹持从插入该插入孔中的螺纹部件的轴线而面对的预定的面对区域的双方，按照下述方式伸出，其前端侧与螺纹部件离开的弹性变形，该方式为：从上述轴线的轴线方向第一侧，朝向其相反的轴线方向第二侧，前端侧接近螺纹部件，这些面对的弹性卡扣片分别在前端侧处具有与该螺纹部件的外周面的螺旋状的螺纹槽卡合的卡扣爪，这些卡扣爪按照下述方式形成，该方式为：螺纹槽的节距相互不同的2种以上的螺纹部件即使在插入该插入孔中的情况下，仍能够卡合；

其特征在于上述卡扣爪包括直线状爪部和曲线状爪部中的任意一者或两者，在该直线状爪部中，爪前端在上述轴线的正交方向呈直线状伸出，在该曲线状爪部沿围绕上述轴线的周向而呈曲线状伸出，该伸出的前端部侧与该直线状爪部的爪前端相比较，突出到该轴线侧；

分别在两者的上述面对区域，设置由1个以上的上述弹性卡扣片构成的弹性卡扣片组，并且在属于该弹性卡扣片组的弹性卡扣片中，设置由至少合计2个以上的上述卡扣爪构成的卡扣爪组，并且在该卡扣爪组中，至少在上述轴线的方向上，包括上述直线状爪部和曲线状爪部面对的上述卡扣爪的组合。

具体来说，可按照下述方式构成，该方式为；在上述卡扣爪中，包括2个以上的复合卡扣爪，该复合卡扣爪包括上述直线状爪部，和与该直线状爪部连续的上述曲线状爪部，在上述卡扣爪组中，包括上述直线状爪部和上述曲线状爪部于上述周向相反的复合卡扣爪的组合。

按照上述这样的方案，不仅具有过去那样的直线状的卡扣爪，而且爪前端按照具有直线状的区间，与沿螺纹槽的曲线状的区间的方式形成。在过去的那样的直线状的卡扣爪中，与螺纹牙的接触面积微小，但是在本发明，设置于周向伸出的曲线状的区间，由此，可大幅度地增加与螺纹牙的接触面积，可增加沿轴线方向对螺纹部件支承的支承力。另外，于一侧，形成直线状的区间，于另一侧，形成曲线状的区间，由此，模具的形状也可按照简单的形状而设定。

另外，构成上述曲线状的区间的上述曲线状爪部为伴随螺纹部件的螺纹槽的螺旋状的区间，由此，与螺纹压的接触面积进一步增加，可更进一步地增加于轴线方向支承螺纹部件的支承力。

此外，本发明也可用于形成与1种螺纹部件卡合的卡扣爪的夹子。

附图说明

图1为表示本发明的夹子的一个实施例的立体图；

图2为简略地表示图1的夹子的主视图；