[发明专利]柴油机用分体式高压共轨输油泵总成

说明书

  

技术领域

    本发明涉及一种柴油机用输油泵总成的改进，具体地说是一种柴油机用分体式高压共轨输油泵总成，是为柴油机用高压共轨泵配套的输油泵总成，其与CPS型高压共轨喷油泵配装，为VM系列柴油机配套使用。 

背景技术

高压共轨输油泵是柴油机高压共轨喷油泵中最核心的部件，它的作用是将低压燃油转化为高压燃油，输送至喷油泵体给喷油泵供油，实现喷油泵喷油。 

常规的输油泵如山东鑫亚工业股份有限公司与2011年12月01号申请的“一种为柴油机高压共轨喷油泵配套的输油泵”，专利号：CN201120492521.5。它包括输油泵体、内转子、外转子、十字节、密封圈配装而成。内转子中部的十字节与高压共轨喷油泵的凸轮轴内端连接，凸轮轴带动内转子转动，再由内转子带动外转子在输油泵内转动，外转子中部设有内部七个齿的内齿孔，通过与内转子之间相对位置的变化，内、外转子之间形成大小不同的空腔，将低压油转换为高压油。其不足之处在于：由于其输油泵体为一体结构，输油泵体内壁不耐磨，会因为外转子运转发生磨损，造成外转子与输油泵内壁间隙过大，上油压力降低，而且一旦磨损输油泵体就要整个换掉；由于内转子与凸轮轴连接的方式是十字节连接，这种连接方式会造成内转子转动不平稳，造成凸轮轴和十字节断裂，从而发生柴油机主机停机事故；输油泵体与CPS喷油泵体配装的时候，它们之间还需要加一个带密封圈的垫片，由于输油泵体不是直接与CPS喷油泵体连接，存在高速运转渗油状况，在高速高压运转时，容易着火，发生安全事故；这种输油泵在低速运转100转/分的时候，上油压力为0.15mpa，上油时间为15s，高速运转2800转/分，上油压力0.9mpa。 

发明内容

本发明的目的在于提供一种耐磨性、密封性好，压力大，加工一致性好，转动平稳、持久、安全，减少维修费用和停机时间，确保柴油机主机运行的质量，便于加工且能极大提高低速上油能力、高速上油压力，从而提高燃烧效率，相同时间内比一般的输油泵输出更多的高压燃油，提高喷油泵的动力，节约能源的柴油机用分体式高压共轨输油泵总成。 

为了达到以上目的，本发明所采用的技术方案是：该柴油机用分体式高压共轨输油泵总成，包括输油泵铝壳本体、外转子、内转子和密封圈，输油泵铝壳本体的中部设有安装腔，输油泵铝壳本体的侧壁上设有输油螺管连接口，输油螺管连接口与安装腔底壁上的进油孔相连通，输油泵铝壳本体的上端设有一个密封圈槽，并均匀布设有三个螺栓孔，密封圈设在密封圈槽内，内转子设在外转子的中部空腔内，其特征在于：所述的输油泵铝壳本体的安装腔内设有下垫板、粉末冶金衬套、外转子、内转子、上垫板、销钉和平键，下垫板设在安装腔的底部，粉末冶金衬套设在安装腔的内侧壁处，外转子和内转子设在粉末冶金衬套的中部，内转子的凸轮轴安置孔通过平键与高压共轨喷油泵上的凸轮轴固定连接，销钉依次穿过下垫板、粉末冶金衬套和上垫板与高压共轨喷油泵连接固定。 

本发明还通过如下措施实施：所述的输油泵铝壳本体的上端对称设有两个铝壳销钉孔，铝壳销钉孔的位置与高压共轨喷油泵上的两个销钉的位置相对应。 

所述的下垫板的上面板上设有两个下垫板月牙槽和凸轮轴安置槽，在其中的一个下垫板月牙槽上设有下垫板出油孔，下垫板出油孔与进油孔在同一轴线上并相连通，在下垫板的周边对称设有两个下垫板销钉孔，两个下垫板销钉孔与下垫板出油孔的圆心在同一条直线上。 

所述的粉末冶金衬套的周边壁上对称设有两个衬套销钉孔，衬套销钉孔与下垫板销钉孔在同一轴线上，衬套高度与内转子、外转子的高度相同。 

所述的上垫板的下面板上设有两个上垫板月牙槽和凸轮轴通孔，在上垫板的周边对称设有两个上垫板销钉孔，上垫板销钉孔与衬套销钉孔在同一轴线上，在其中的一个上垫板月牙槽上设有上垫板出油孔，两个上垫板销钉孔和上垫板出油孔的圆心在同一条直线上。 

所述的内转子的中部设有凸轮轴安置孔，在凸轮轴安置孔的侧壁上设有键槽，键槽内设有平键。 

所述的下垫板月牙槽设有偏心一大一小的两个，大的下垫板月牙槽末端设有下垫板出油孔。 

所述的外转子的内齿与内转子外齿啮合。 

所述的上垫板月牙槽设有偏心一大一小的两个，上垫板月牙槽朝向内转子和外转子，大的上垫板月牙槽末端设有上垫板出油孔。 

所述的上垫板销钉孔与衬套销钉孔、下垫板插销孔在同一轴线上，销钉依次穿过下垫板销钉孔、衬套销钉孔和上垫板销钉孔与喷油泵体上相对应的销钉孔连接固定。