[发明专利]船用油水分离器

说明书

技术领域

本发明涉及一种船用机械设备，具体地说涉及一种船用油水分离器。

背景技术

自上个世纪五十年代以来，随着各国社会生产力和科学技术的迅猛发展，海洋受到了来自各方面不同程度的污染和破坏，日益严重的污染给人类的生存和发展带来了极为不利的后果，近期发生的墨西哥湾泄油事件更是很有可能成为历史上最严重的海洋污染事件之一，其所造成的生态损伤和经济损失不可估量，再一次敲醒了人类对海洋污染的警钟。然而油污染事件要反思的不仅是发生过重大漏油事故的某个国家，而应该是全人类海上活动的反思，其中之一就是船舶机舱底产生的一些污油废水，未经过合格的处理就直接外排到海水里造成的污染也不可小视，对此，利用分离装置来解决船舶舱底污油水的排放也是关键性的发展。

但现我国市场上的船用油水分离器产品，在结构方面，多数类型都是采用分离室（筒体两个或三个）独立加工最后用螺丝或焊接方法组装到一个底座上，在结构方面整体尺寸加大，施工周期长，且生产成本高，同时由于设备整体结构庞大，安装时占用面积多，且分离室与分离室之间距离远、设备繁琐，工作关联效率就不高，分离室本身的构造复杂不易拆装，对用户日后的维护和管理等都造成不便；在排油量方面，根据国际海事组织MEPC.107(49)决议修订的船舶机器处所舱底水防污染设备指南和技术条件的要求作出的标准——排放含油量≦15ppm，但目前市场上的很多船用油水分离装置的一级过滤器采用重力式分离过滤，这种方式过滤质量不高，整个分离过程就过多的依赖第二、三分离室，造成二、三级过滤网的工作量有所增加，大幅度缩短滤网的清洗周期和使用周期。甚至有一些分离装置只是采用简单的两个筒体（一、二级分离方式），分离级数少，很多油污颗粒还没能充分分离就外排，污水含油量就更难达标，而且最重要的一点就是现多数油水分离装置运用高科技设备能力差，如未安装相关的排污监控设备，对最终排油量是否达标就很难做出判断和控制，也造成用户在使用时得不到相关的标准规范，胡乱排放的现象就会造成更多的污染；另一方面多数分离装置在操控方面自动化能力不高，许多操作步骤都需要手动来完成，造成设备的整体运作就不高，工作效率提不上去，而且对分离出来不达标的污油废水也无法作出自动化识别和处理等措施，造成很多工作都要靠用户自己去一一监督和处理，这样一来不仅加大了用户的工作量，也容易造成人员操控偏差等问题。

 

发明内容

本发明的目的，即在于提供一种能克服现有技术的不足，提出一种自动化程度高、含油排放量低、结构紧凑、安装方便且易维护管理的船用油水分离器。

为了实现上述目的，本发明的船用油水分离器，其特征在于：包括一级过滤器、二级过滤器、精滤器、电气控制箱、船用电动柱塞泵组、底座和15ppm舱底水报警装置，所述的一级过滤器和二级过滤器通过螺栓上下连接，并与所述的船用电动柱塞泵组和精滤器并排安装到所述的底座上，所述的电气控制箱固定在一级过滤器上，所述的15ppm舱底水报警装置固定在精滤器上；所述的船用电动柱塞泵组一端通过油管连通外界，另一端通过油管连通到一级过滤器，一级过滤器与二级过滤器内部相连通，二级过滤器引出两个油管管路，一个管路连通外界，另一个管路连通精滤器，精滤器也引出油管连通外界，前述油管的相应位置上设有电磁阀，电磁阀包括常闭电磁阀和常开电磁阀，电磁阀与前述的电气控制箱、5ppm舱底水报警装置形成回路。

以上所述的一级过滤器包括一个上端封闭下端开放的中空壳体，所述壳体内腔上下划分为集油区和过滤区，集油区包括集油漏斗，并设排油孔，所述集油漏斗下端通过油管伸出排油孔，所述油管伸出端设有常闭电磁阀；所述过滤区包括一级过滤器中间隔板、油滤芯、油滤芯内筒加强架和油滤芯盖板，所述一级过滤器中间隔板板底均匀开设两个通孔，所述通孔边缘放置油滤芯并垫有耐油垫片，所述油滤芯的内部和顶部分别放置有油滤芯内筒加强架和油滤芯盖板，并顶部和油滤芯盖板之间垫有耐油垫片，所述油滤芯盖板与一级过滤器中间隔板的顶端通过六角螺母固定。

以上所述的二级过滤器包括一个上下两端开放的中空壳体，所述壳体内腔上下划分为过滤区和暂储区，过滤区高出底座60mm，高出部分为暂储区，暂储区钻设有一个排出孔；所述过滤区包括二级过滤器中间隔板、油滤芯、油滤芯内筒加强架和油滤芯盖板，所述二级过滤器中间隔板板底均匀开设两个通孔，所述通孔边缘放置油滤芯并垫有耐油垫片，所述油滤芯的内部和顶部分别放置有油滤芯内筒加强架和油滤芯盖板，并顶部与油滤芯盖板之间垫有耐油垫片，所述油滤芯盖板与二级过滤器中间隔板的顶端通过六角螺母固定。