[发明专利]压缩机容积流量调节装置

说明书

技术领域

本发明涉及压缩机制造技术领域，尤其是一种用于对螺杆压缩机的容积流量进行调节的装置。

背景技术

每种型号的螺杆压缩机在出厂时均标定有压缩机的容积流量和额定压力，用户总是根据用气量最大的工况来选定压缩机的容积流量；然而在实际使用过程中，大多数的用气工况都是剧烈变化的，为适应实际的运行工况，需要对压缩机的容积流量进行调节，使压缩机的容积流量和实际工况的用气量达到平衡，以实现节能的目的。常规的螺杆压缩机均包括设有进气口和出气口的主机，所述主机的进气口通过减荷阀与进气过滤器相连通，所述主机的出气口通过气管路与分离油罐相连通，在分离油罐出气口端与减荷阀之间的气管路上设有电磁阀。常用的容积流量调节方法是采用控制减荷阀的“停–开”进行调节，其做法是设置减荷阀的最小开启压力和的最大关闭压力，通过电磁阀控制减荷阀阀门的开启和关闭；当分离油罐出气口端的压力下降到减荷阀开启的最小压力时，从分离油罐出气口出来的压缩气体通过电磁阀控制减荷阀阀门开启，进气过滤器进气，压缩机加载运行；当分离油罐出气口端的压力上升到电磁阀关闭启的最大压力时，通过电磁阀控制减荷阀阀门关闭，进气过滤器停止进气，压缩机卸载工作。压缩机卸载时只消耗电能没有任何气体输出。当用气负荷变化时，压缩机通过加载/卸载来调节输气量，而卸载工作时的电能是白白浪费的。这种容积流量调节方式在负荷越接近满载时越经济，若负荷变化剧烈则节能效果差。为了降低压缩机的用气成本，就要考虑压缩机的节能问题。目前，在大多数螺杆压缩机中，是通过采用对交流电动机进行变频控制，根据用户实际的容积流量对电动机转速进行变频调速，但由于大功率变频器造价较高，且需同时配备变频电机，整机的造价就会比非变频压缩机造价贵，同时维修成本也很高，导致部分客户无法承受；而前一种容积流量的调节方式是压缩机进气只有全开和全闭两种状态，而不能在两者之间连续调节且气量变化剧烈时节能效果差；为此，压缩机行业从业者一直在努力寻求一种制造成本低，又能使压缩机进气流量可调、满足节能要求的技术手段和方法。

发明内容

本发明所解决的问题是提供一种压缩机容积流量调节装置，以解决现有压缩机容积流量的调节只能通过控制压缩机进气阀门的全开和全闭两种状态来实现的技术问题。

为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种压缩机容积流量调节装置包括设有进气口和出气口的主机，所述主机的进气口与进气过滤器相连通，所述主机的出气口与分离油罐的进气口相连通，在所述进气过滤器与所述主机的进气口之间设有进气蝶阀，所述进气蝶阀包括设有圆柱形的进气通道的阀座和通过与该进气通道朝向呈垂直设置的转轴装在所述阀座的进气通道上的阀板，所述转轴连接有驱动气缸，所述驱动气缸的进气口与反比例调节阀的第一气口相连通，所述反比例调节阀的第二气口通过第一电磁阀与所述分离油罐的出气口相连通。

上述压缩机容积流量调节装置技术方案中，更具体的技术方案还可以是：在所述分离油罐的出气口与所述进气过滤器之间设有两条并接的分别装有空载放空阀和停机放空阀的管路，所述空载放空阀的第一气控端与所述反比例调节阀的第二气口相连通，所述空载放空阀的第二气控端与所述分离油罐的出气口相连通；所述停机放空阀的气控端通过第二电磁阀与所述分离油罐的出气口相连通。

进一步的，所述第一电磁阀和所述第二电磁阀均为二位三通常闭电磁阀，所述空载放空阀为常开放空阀，所述停机放空阀为常闭放空阀。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：1、由于本容积流量调节装置采用在空气过滤器与主机之间的进气管上安装了由驱动气缸控制阀板开启、闭合的进气蝶阀，驱动气缸通过反比例调节阀与分离油罐连接；并对进气蝶阀设置了最小开启压力和的最大关闭压力，通过分离油罐的出气口处压力变化来实现对进气蝶阀的阀板旋转开启角度的调节，可使进气蝶阀的阀板在全开和全闭之间进行调节，调节范围是0%-100%。通过改变蝶阀吸气口大小，限制压缩机可压缩流量，输入流量降低，输出流量降低，相应消耗的电能也降低，从而达到节约能源的目的；2、由于在分离油罐的出气口与进气过滤器之间设有两条分别装有空载放空阀和停机放空阀的管路，空载放空阀可使得压缩机空载时内压得以释放，停机放空阀在压缩机停机时使得内压泄放完毕；空载放空阀和停机放空阀使得压缩机能正常的运行和停机维护。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图。

图2是本发明实施例的进气蝶阀连接的结构示意图。

图3是本发明实施例的进气蝶阀的结构示意图。

具体实施方式