[发明专利]在两个彼此铰接的车辆之间的过渡部

说明书

技术领域

本发明涉及一种在两个彼此铰接的车辆之间的过渡部，该过渡部包括折棚，该折棚具有布置在折棚的角区域中的折棚角部，该折棚具有连接在折棚角部上的、在安装状态下水平取向的至少一个折棚部段，其中，所述水平取向的至少一个折棚部段具有多个横向于车辆纵轴线延伸的波纹部或折纹部。

背景技术

开头所述类型的过渡部由现有技术充分已知。这种过渡部通常包括过渡桥/过道和包覆住过渡桥以及也可能包覆住两个车辆部分之间的铰接连接部的折棚。在此折棚的横截面大约呈U形或矩形环绕，其中在底部区域中可以打开折棚。然而也已知在折棚底部的区域中接在折棚角部上地设有底部布料。“接在折棚角部上”意味着，折棚角部的水平的腿部接纳底部布料。在这方面可参考DE10154033B4。在那里描述了一种折纹折棚，该折纹折棚在角区域中在其水平腿部的区域中波纹形地延伸，并接纳折棚底部，该折棚底部具有底部布料，其中底部布料具有多个弓形部以用于稳固，该弓形部与折棚框相连。为了将底部布料固定在折棚角部的水平腿部上，设有粘扣带锁件。由EP0631890B1已知了具有折棚底部的折棚的一种类似的设计方案。

由EP1995086A1已知了一种具有织物底部的折纹折棚，其中织物底部包括底部布料，该底部布料通过多个支承杆保持，其中支承杆通过折纹折棚的侧壁的弯折的端部接纳。支承杆在此设计成向上弯成钩状。底部布料自身是一种柔性材料。

现在完全已知了，折纹折棚或波纹折棚在规定的波纹深度或折纹深度以及相应数量的波纹部或折纹部的情况下能够提供特定的伸缩距离。就这点而言，折棚的底部也必须能够提供相应的伸缩距离。但是现在在底部区域中部分地使得空间条件完全变窄。这可以部分在于，当折棚要在两个车辆部分之间的铰接连接部上方被引导时，沿竖直方向的空间被完全限制。对此的后果是，底部布料的波纹部仅可具有相对于折棚的折纹部或波纹部减小的深度，否则存在损坏的危险；就这点而言，出现了折棚底部如何在这种变得狭窄的空间条件的情况下提供对于折棚而言适合的伸缩距离的问题。

此外，当在低车架车辆中折棚底部的底侧与道路之间的间距小得使得例如在不平坦的路段上或特别也在有雪和冰时存在折棚底部与路基发生刮蹭的危险时，会出现相同的问题。缺陷是明显的；已知的是，在一些运输行业中，折棚底部最晚两年就须更换。

类似地，折棚的顶部区域也存在该问题。在那里，特别当在顶部区域中供给管线在两车辆之间延伸时，或者设有顶部铰接件时，也会导致可供使用的结构空间受到限制。当如在轨道车辆中常见的那样发生车辆的转弯偏错时，在顶部区域中的情况加剧。

发明内容

因此本发明的目的是，在水平取向的折棚部段(也就是折棚底部或折棚顶部)的波纹部或折纹部的深度相对于折棚的折纹部或波纹部减小时，仍在底部区域或顶部区域中能够提供对于折棚伸缩距离而言适合的伸缩距离。

为了实现该目的，根据本发明提出，在水平取向的折棚部段的波纹部或折纹部具有减小的深度或高度时，为补偿由此引起的减小的伸缩距离，水平取向的折棚部段设计为可弹性屈曲的。这只意味着，当作为水平取向的折棚部段的折棚底部或折棚顶部的波纹部仅能提供相对于折棚的折纹部或波纹部减小的伸缩距离时，能通过折棚底部或折棚顶部的更高的固有弹性补偿该伸缩距离的减小。

有利的特征和设计方案由从属权利要求得出。

因此特别可以设计为，所述折棚设计为波纹折棚或折纹折棚，其中，例如设计为波纹折棚形式的折棚底部与例如折纹折棚之间的连接在折棚角部的水平腿部的区域中可以通过例如粘扣带实现。也就是说，折棚底部的端部通过粘扣带连接在折棚的伸出的折纹端部上。如果水平取向的折棚部段必须在障碍物上方或下方台阶形地延伸而过，那么根据本发明的该设计方案特别有利。台阶形的延伸部在此关于车辆的中心纵轴线对称，也就是说折棚底部或折棚顶部的延伸部在中心纵轴线两侧是相同的。该延伸部开始于折棚角部的水平腿部，接下来是一台阶形的部段，直到一水平延伸的部段，该水平延伸的部段随后又经由一台阶形的部段连接于相对的折棚角部的水平腿部。前述障碍物例如可以是两个彼此铰接的车辆的底部区域中的铰接连接部。由于这种在两个车辆部分之间的铰接连接部形式的障碍物，随之需要这种设计方案，即：当铰接连接部与过渡平台或过渡桥之间的折棚必须被沿着其引导时，通过提高的弹性补偿折棚底部的由更平坦的波纹部或折纹部造成的减小的伸缩距离。同样的情况以适合的方式也适用于折棚顶部，因为在那里也可能存在障碍物，例如顶部铰接件或用于在两个车辆部分之间供给能量的电缆线股。