[发明专利]轮胎的刺伤修补套件

说明书

技术领域

本发明涉及将刺伤修补液与压缩空气依次注入到刺伤后的轮胎而对刺伤进行应急性修补的轮胎的刺伤修补套件。

背景技术

作为对轮胎的刺伤进行应急性修补的刺伤修补套件，例如在专利文献1等中提出有如下刺伤修补套件：将刺伤修补液与压缩空气依次注入到刺伤后的轮胎而进行充气，之后在该状态下使轮胎行驶，从而对刺伤孔进行应急性密封。

如图10所示，该修补套件具备：压缩机a，该压缩机a产生压缩空气；以及瓶单元d，该瓶单元d在收纳有刺伤修补液的瓶容器b的口部安装有盖c。另外，在所述盖c形成有：第一流路e1，经由该第一流路e1而将来自压缩机a的压缩空气朝瓶容器内送入；以及第二流路e2，经由该第二流路e2并借助上述压缩空气的送入而从所述瓶容器b依次将刺伤修补液与压缩空气取出。

另一方面，当使用所述修补套件将刺伤修补液注入到轮胎内时，在轮胎气阀(tyre valve)等于注入中途发生堵塞等的异常的工作状态下，瓶容器b内的压力逐渐上升。并且，在所述压力超过设于压缩机a的溢流阀的溢流压力的情况下，所述溢流阀工作而将该过度的压力释放。但是，当从溢流阀释放压缩空气时引起压缩机a的压力下降，因此，导致瓶容器b内的刺伤修补液随过压空气一同朝压缩机a侧倒流。

因此，如图10所示，在所述第一流路e1设置有使用了例如橡胶制阀座、球阀等的单向阀f。

但是，以该方式构成的单向阀f不仅防止刺伤修补液的倒流，还防止空气的倒流。其结果，会产生如下所示的压力偏离的新问题。该压力偏离是指如下现象：在一直接通压缩机a的开关而欲对刺伤修补后的轮胎进行充气直至使该轮胎的内压达到溢流阀的溢流压力的情况下，实际的轮胎的内压Pt比压缩机a的压力计的显示压力Pi高出例如100kPa左右。

产生所述压力偏离的原理如下。即，对于压缩机a而言，其压力以缸体的输出在活塞的压缩行程中达到最大压力、且在吸气行程中达到最小压力等的方式变动。因此，在来自压缩机a的高压空气从所述单向阀f通过而不倒流的情况下，轮胎的内压Pt上升至最大压力。与此相对，对于例如弹簧管式、隔膜式的一般的压力计而言，其显示压力Pi为处于最大压力与最小压力的中间的压力。由此而产生所述压力偏离。另外，即便在产生压力偏离的情况下，也不会对轮胎施加压缩机a的能力以上的压力，因此不会引发安全方面的问题，但是，却会给使用者带来不信任感、不安感，因此希望这一问题得到解决。

专利文献1：日本特开2012-111052号公报

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种轮胎的刺伤修补套件，使用由具有能够使压缩空气通过并阻止刺伤修补液通过的疏水性的多孔质材料构成的防止倒流过滤器而取代单向阀，以此为基本，能够防止刺伤修补液朝压缩机侧倒流，并能够解决压力偏离的问题。

为了解决上述问题，本申请的技术方案1的发明为一种轮胎的刺伤修补套件，其具有：压缩机，该压缩机具有压缩空气排出口部，经由该压缩空气排出口部而将压缩空气排出；以及瓶单元，该瓶单元在收纳刺伤修补液的瓶容器的口部安装有盖，所述轮胎的刺伤修补套件的特征在于，

所述盖具有：第一流路，经由该第一流路而将来自所述压缩空气排出口部的压缩空气向瓶容器内送入；以及第二流路，经由该第二流路并借助上述压缩空气的送入而从所述瓶容器依次取出刺伤修补液与压缩空气，

进而，所述第一流路的压缩机侧开口部与所述压缩空气排出口部直接连接、或经由具有连接流路的连接单元而连接，并且，

在所述第一流路内设有防止倒流过滤器，该防止倒流过滤器由具有能够使压缩空气通过、且能够阻止刺伤修补液的通过的疏水性的多孔质材料构成。

另外，技术方案2为一种轮胎的刺伤修补套件，其具有：压缩机，该压缩机具有压缩空气排出口部，经由该压缩空气排出口部而将压缩空气排出；以及瓶单元，该瓶单元在收纳刺伤修补液的瓶容器的口部安装有盖，所述轮胎的刺伤修补套件的特征在于，

所述盖具有：第一流路，经由该第一流路而将来自所述压缩空气排出口部的压缩空气向瓶容器内送入；以及第二流路，经由该第二流路并借助上述压缩空气的送入而从所述瓶容器依次取出刺伤修补液与压缩空气，

进而，所述第一流路的压缩机侧开口部与所述压缩空气排出口部经由具有连接流路的连接单元而连接，并且，

在所述连接流路内设有防止倒流过滤器，该防止倒流过滤器由具有能够使压缩空气通过、且能够阻止刺伤修补液的通过的疏水性的多孔质材料构成。

另外，技术方案3的特征在于，所述多孔质材料是具有连续气泡的海绵材料。