[发明专利]变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有磁传感器的自动变速器。

背景技术

车辆的自动变速器包括输入轴和输出轴。输入轴从来自动力源(例如，发动机)的动力接收输入转速下的输入扭矩。变速器将该输入转速下的输入扭矩转换为输出转速下的输出扭矩。输出轴将该输出转速下的输出扭矩传递至车辆的牵引轮，以推进车辆。

变速器通过调节输入轴和输出轴之间的传动比(例如，在换高档或换低档期间)而将输入转速下的输入扭矩转换为输出转速下的输出扭矩。通过应用和/或释放摩擦元件(例如，离合器、带式制动器等)以通过改变变速器的行星齿轮构造改变转速和扭矩关系来实现变速器换档。结果，从发动机到车轮之间建立和解除动力流动路径。

必须正确地控制摩擦元件以进行令人满意的变速器换档。针对这点，与变速器的操作有关的信息被用于控制摩擦元件。例如，可使用指示由输出轴传递的输出扭矩和输出轴的转速的信息。

通常基于所能够获得的各种类型的信息来估计输出轴的扭矩和转速。避免估计的一种方法是使用安装在变速器中的用于直接检测扭矩参数和/或转速参数的磁传感器。然而，在变速器有限的空间内对这种磁传感器进行安装和封装提出了挑战。

发明内容

本发明的实施例提供用于将磁扭矩和/或速度传感器封装在前轮驱动(FWD)变速器的输出侧的设计，以进行批量生产。

在一个实施例中，本发明提供一种变速器，所述变速器包括链主动链轮、泵壳体和磁扭矩传感器。链主动链轮用于驱动输出轴并具有磁化区域。磁扭矩传感器用于检测链主动链轮的扭矩，安装到泵壳体的面对磁化区域的那部分。

在一个实施例中，本发明提供一种变速器，所述变速器包括链从动链轮、链轮轴承座和磁扭矩传感器。链从动链轮用于驱动输出轴并具有链轮轮毂，该链轮轮毂具有磁化区域。磁扭矩传感器用于检测链轮轮毂的扭矩，安装到链轮轴承座的面对磁化区域的那部分。

在一个实施例中，本发明提供一种变速器，所述变速器包括行星齿轮式主减速器、固定壳体部和磁扭矩传感器。行星齿轮式主减速器用于驱动输出轴并具有齿圈。齿圈的接地位置被构造成使得接地路径包括磁化区域。磁扭矩传感器安装到壳体部的面对磁化区域的那部分。在一种变型中，齿圈具有与其连接的径向板，齿圈包括磁化区域，磁扭矩传感器感测磁化区域以检测齿圈的径向板的扭矩。在另一种变型中，齿圈包括与其连接的圆筒壳，圆筒壳包括磁化区域并且被构造成能够使链条传动穿过所述圆筒壳，且磁扭矩传感器感测磁化区域以检测齿圈的圆筒壳的扭矩。

圆筒壳用作挡油板，以防止油在链条传动周围积聚并且降低链条传动的阻力。

在一个实施例中，本发明提供一种变速器，所述变速器包括一体式组件，所述一体式组件具有差速壳体和用于驱动输出轴的主减速器输出齿轮。主减速器输出齿轮具有磁化区域。变速器还包括磁扭矩传感器。磁扭矩传感器用于检测主减速器输出齿轮的扭矩，安装到变速器的固定壳体部的面对磁化区域的那部分。

在一个实施例中，本发明提供一种变速器，所述变速器包括：一体式组件，包括差速壳体和用于驱动输出轴的主减速器输出齿轮，主减速器输出齿轮具有磁化区域；固定壳体部；磁扭矩传感器，用于检测主减速器输出齿轮的扭矩，安装到壳体部的面对磁化区域的那部分。

所述变速器还包括惰轮轴，所述惰轮轴与主减速器输出齿轮相协作。

在一个实施例中，本发明提供一种变速器，所述变速器包括行星齿轮式主减速器、小齿轮、差速壳体、固定壳体部和磁扭矩传感器。差速壳体用于驱动输出轴，并具有位于行星齿轮式主减速器的差速输入载荷位置与小齿轮处的载荷之间的扭矩路径部分。扭矩路径部分具有磁化区域。磁扭矩传感器用于检测扭矩路径部分的扭矩，安装到壳体部的面对磁化区域的那部分。

扭矩路径部分相对于输出轴的纵向径向地定位。

扭矩路径部分相对于输出轴的纵向成角度地定位。

在一个实施例中，本发明提供一种变速器，所述变速器包括输出行星齿轮、泵壳体和磁扭矩传感器。输出行星齿轮具有行星架轮毂。行星架轮毂具有位于行星架轮毂的载荷输入与载荷输出之间的磁化区域。磁扭矩传感器用于检测行星架轮毂的扭矩，安装到泵壳体的面对磁化区域的那部分。

传感器的配线延伸穿过泵壳体的壁的铣削槽。