[发明专利]用于涡轮增压器控制的方法和系统

权利要求书

1.一种用于车辆操作的方法，其包含：

在涡轮增压发动机的冷起动状况期间，使压缩机下游的一部分压缩空气转向至热交换器；

经由所述热交换器加热车辆部件；以及

响应于所述冷起动状况期间的喘振状况，使被耦接在所述压缩机的出口与所述发动机内的汽缸进气门之间的管道中的节气门打开到完全打开位置，以使所述压缩机下游的一部分压缩空气转向至所述热交换器，并打开位于所述压缩机的入口与所述压缩机的所述出口之间的管道中的防喘振阀。

2.根据权利要求1所述的方法，其中第一节气门被设置在所述压缩机的出口下游的所述发动机的进气中，并且使所述压缩机下游的一部分压缩空气转向至所述热交换器包含致动位于所述压缩机的所述出口与所述第一节气门之间的管道中的第二节气门。

3.根据权利要求1所述的方法，其中所述冷起动状况包括发动机温度小于阈值温度且只对操作者的车厢加热的请求作出响应，以及使所述压缩机下游的所述一部分压缩空气转向至热交换器包含使位于被耦接在所述压缩机的所述出口与所述发动机内的所述汽缸进气门之间的所述管道中的所述节气门打开第一量，并且所述方法还包含，在所述冷起动状况期间，响应于增加的升压请求，使所述节气门打开小于所述第一量的第二量，并打开位于被耦接在涡轮的出口与汽缸排气门之间的管道中的废气门阀。

4.根据权利要求1所述的方法，其中所述冷起动状况包括发动机温度小于阈值温度，以及使所述压缩机下游的所述一部分压缩空气转向至所述热交换器包含，打开位于耦接在所述压缩机的所述出口与所述发动机内的所述汽缸进气门之间的所述管道中的所述节气门，并且所述方法还包含，在所述冷起动状况期间，响应于减小的升压请求，使所述节气门打开到完全打开位置，并打开位于被耦接在涡轮的出口与汽缸排气门之间的管道中的废气门阀。

5.根据权利要求1所述的方法，其中所述冷起动状况包括发动机温度小于阈值温度，并且所述方法还包含，响应于所述发动机温度大于所述阈值温度，关闭被设置在被耦接在所述压缩机的所述出口与所述发动机内的所述汽缸进气门之间的所述管道内的所述节气门，以停止使所述压缩机下游的所述一部分压缩空气转向至所述热交换器。

6.根据权利要求5所述的方法，其还包含，当所述发动机温度大于所述阈值温度时，响应于增加的升压请求，致动位于被耦接在涡轮的出口与汽缸排气门之间的管道中的废气门阀，同时将所述节气门维持在关闭位置。

7.根据权利要求5所述的方法，其还包含，当所述发动机温度大于所述阈值温度时，响应于减小的升压请求，打开位于被耦接在涡轮的出口与汽缸排气门之间的管道中的废气门阀，并打开所述节气门。

8.根据权利要求5所述的方法，其还包含，当所述发动机温度大于所述阈值温度时，响应于所述喘振状况，打开位于所述压缩机的入口与所述压缩机的所述出口之间的管道中的所述防喘振阀，并打开所述节气门。

9.一种用于具有涡轮增压发动机的车辆的方法，其包含：

响应于发动机温度小于阈值温度：

致动位于压缩机的出口与所述发动机的进气歧管之间的管道中的节气门，以使所述压缩机下游的一部分压缩空气离开所述发动机转向到热交换器；

利用所述热交换器加热车辆部件；以及

当所述发动机温度小于所述阈值温度时，响应于喘振状况，使被耦接在所述压缩机的出口与所述发动机内的汽缸进气门之间的管道中的节气门打开到完全打开位置，以使所述压缩机下游的一部分压缩空气转向至所述热交换器，并打开位于所述压缩机的入口与所述压缩机的所述出口之间的管道中的防喘振阀。

10.根据权利要求9所述的方法，其还包含，当所述发动机温度小于所述阈值温度时，响应于驾驶员踩加速器踏板或驾驶员松加速器踏板，调整所述节气门，并致动位于被耦接在涡轮的出口与汽缸排气门之间的管道中的废气门阀。