[发明专利]一种高压燃油管转接件

说明书

技术领域

本发明属于动力机械技术领域，具体涉及一种高压燃油管转接件。

背景技术

内燃机的燃油喷射系统是由高压油泵、高压油管和喷油器组成的，是内燃机的主要组成部分，其系统的工作状况直接影响着内燃机的工作性能。燃油喷射系统引起的内燃机停机故障所占比例最大，高压油管是燃油系统的一个重要零件，它连接高压油泵与喷油器，直列泵上高压油管的最大工作油压可达到120MPa以上，高压共轨燃油系统的工作压力甚至在200MPa以上，如果高压油管连接锥面密封不可靠，产生泄漏，直接影响柴油机的性能，使内燃机不能充分发挥其效能，更严重的是，一旦泄漏的柴油流到排气系统等温度较高的部位，极有可能引起动力舱着火，严重设置会造成整车报废乃至人员伤亡。一般使高压油管接头锥面密封性下降的原因是锥面存在微小形状误差。而燃油喷射系统的振动也是引起燃油系统漏油故障的主要原因之一。燃油系统的振动会导致油管紧固螺母的松弛和锥面的微动磨损而破坏接头的密封性。

高压管路的转接件通常采用一体式锥面密封结构，密封锥面与转接件在安装过程中同时旋转，会对密封面造成不同程度的破坏，降低高压密封处的可靠性。

罗伯特·博世有限公司的申请号为201180031029.9，名称为“压力管接头”的发明专利公开了一种用于将共轨喷射系统的至少一个高压管路与燃料喷射器的进入口连接的压力管接头，可与进入孔连接的压力管和具有用于只是一个高压管路的接口的外壳在构成滑动配合座的情况下相互连接。

为快速、有效的解决不同高压燃油管路与内螺纹接口零件的连接问题，需要设计一种能够有效保护密封面的高压燃油管转接件，保证高压燃油连接管路接口处的可靠密封。

发明内容

本发明针对的是高压燃油管路密封不严，泄漏严重，存在环保和安全隐患的技术问题，而提出的一种高压燃油管转接件，保证高压燃油管与内螺纹接口零件的可靠密封，同时能够适应不同尺寸的内螺纹。

本发明的技术方案：一种高压燃油管转接件，包括通道管1，连接管2，挡管3，通道管1包括前密封面4、前外螺纹5、管体8、后外螺纹9和后密封面10，连接管2包括内斜肩12和中外螺纹13，挡管3包括外斜肩14和中内螺纹15；通道管1的前外螺纹5与上游被连接高压油管部件的内螺纹连接，连接管2的中外螺纹13与下游被连接高压油管部件的内螺纹连接；通道管1的前密封面4和后密封面10分别与上下游被连接高压油管部件的密封锥面接触，其特征在于：连接管2套在通道管1的管体8上；挡管3的中内螺纹15与通道管1的后外螺纹9配合将挡管3安装在通道管1上；连接管2的内斜肩12和挡管3的外斜肩14接触。

本发明同现有技术相比具有以下有益效果：本发明可以实现对压力为200MPa的高压燃油进行可靠密封，有利于拆装过程对高压密封面的保护，且能够通过改变连接管2的外螺纹规格可以适应不同内螺纹接口零件的转接。

附图说明

图1为本发明的组合结构示意图；

图2为本发明的通道管的结构示意图；

图3为本发明的连接管的结构示意图；

图4为本发明的挡管的结构示意图。

通道管1、连接管2、挡管3、前密封面4、前外螺纹5、主拧紧部位6、内部油路7、管体8、后外螺纹9、后密封面10、从拧紧部位11、内斜肩12、

中外螺纹13、外斜肩14、中内螺纹15、一字型槽口结构16

具体实施方式

一种高压燃油管转接件，包括通道管1，连接管2，挡管3，通道管1包括前密封面4、前外螺纹5、管体8、后外螺纹9和后密封面10，连接管2包括内斜肩12和中外螺纹13，挡管3包括外斜肩14和中内螺纹15；通道管1的前外螺纹5与上游被连接高压油管部件的内螺纹连接，连接管2的中外螺纹13与下游被连接高压油管部件的内螺纹连接；通道管1的前密封面4和后密封面10分别与上下游被连接高压油管部件的密封锥面接触，其特征在于：连接管2套在通道管1的管体8上；挡管3的中内螺纹15与通道管1的后外螺纹9配合将挡管3安装在通道管1上；连接管2的内斜肩12和挡管3的外斜肩14接触。

优选通道管1上的后外螺纹9和挡管3上的中内螺纹15的公称直径及旋向相同，与连接管2上的中外螺纹13旋向相反。安装到高压油路以后，通道管1和连接管2的松脱方向与连接管2与外部相应的内螺纹接口零件的松脱方向相反，三者可以互相制约，不易松动，密封效果更好。

优选通道管1还包括内部油路7，所述内部油路7的直径比上下游被连接高压油管的内径相同或略大。