[发明专利]具有转速调节器的内燃机

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有曲轴和凸轮轴的内燃机，曲轴和凸轮轴的两侧均置于发动机壳壁内且二者平行，其中在曲轴的一侧安装驱动齿轮，在凸轮轴的同侧安装从动齿轮，其中在从动齿轮中集成离心配重块。对此，首先考虑用于小型车和工作机的具有少数几个气缸的简单发动机。

背景技术

由第DE4327128A1号专利文献可知一种单缸发动机，其中在气缸之前设有极短的凸轮轴。该单缸发动机仅具有一个凸轮和一个从动齿轮，在从动齿轮上设有离心配重块。离心配重块作用于可在凸轮轴上移动的滑动套筒，壳体内枢转安装的通向执行机构（文中为化油器）的超长杠杆啮合于该滑动套筒。杠杆的啮合点在旋转的滑动套筒上发生摩擦。这种发动机是指定用于便携式工作器具，其符合该目的的原因尤其在于曲轴悬置安装且在气缸之前设置极短的凸轮轴。

在第EP425899A1号专利文献中描述一种具有常规设置及轴承结构的曲轴和凸轮轴的发动机。该发动机中，在凸轮轴从动齿轮的一侧设置离心调节器，该离心调节器作用于可在凸轮轴上移动的套筒。文中并未提及或阐述执行机构或者套筒与此般执行机构相连。在如此设置的离心调节器中，其必定结构复杂且容易发生故障。此外，在这类（及上述）现有技术中可以看出，可在凸轮轴上移动的套筒占据可观的安装空间，这会有碍于发动机的正面。其缺陷特别在于，从动齿轮照例设置于凸轮轴的轴承结构之外且悬置。

发明内容

本发明的目的在于，克服所述缺陷并提出一种简单有效的离心调节器，该离心调节器所需的安装空间最小化，使可用安装空间的利用最佳化并且尽量利于执行机构的设置。

根据本发明可实现，凸轮轴连续中空并且置于从动齿轮上的离心配重块作用于贯穿中空凸轮轴的杆体，该杆体反向于从动齿轮的一端（直接或间接地）在凸轮轴的另一端作用于调节机构或执行机构。在简单的发动机中仅涉及一个执行机构。由于省去可移动的套筒，可减小离心调节器所需的空间，并且与执行机构的连接可转移至凸轮轴的非固定并由此更易接触的一侧。杆体的长度不会引起负面作用，因此这种构造同样适用于具有多个气缸的发动机。杆体的质量甚至可起到减震作用。通常用于引导润滑油的凸轮轴至少在其部分长度上具有同轴纵向孔，因此该方案亦不会引起额外耗费。确切而言，由此简化了与执行机构的连接，从而整体成本有所降低。

较佳地，离心配重块是至少两个在从动齿轮内绕轴旋转安装的双臂肘杆，其第一臂是作用于杆体的杆臂，其第二臂是与第一臂约成直角（大于或小于直角）并自轴向内延伸的离心配重块。第二臂随着转速的渐增而推压杆体。由于离心配重块设置于齿轮内部，因此它并不需要安装空间，既不在从动齿轮与凸轮轴承之间，也不在从动齿轮之外。

可选地，离心配重块可以是球体，该球体与从动齿轮内可纵向移动引导的球笼斜面协同作用，其中球笼设置于从动齿轮面向于凸轮轴的一侧（其内侧）并对向压缩弹簧的力作用于杆体。其后球笼与设置于从动齿轮中心的压块连接或构成一体，其中压块作用于杆体。由此，离心配重块的所需质量分配成多个球体，安装长度极小并且压块在齿轮轮毂内的导向极佳。

在这种改进的较佳方案中，从动齿轮的轮毂具有法兰段，用于可拆卸地与凸轮轴相连，球笼具有用于法兰段的通孔。由此可易于装配。

在本发明的较佳实施方案中，可枢转的杠杆设置用于杆体反向于从动齿轮的一端与调节或执行机构之间的有效连接，该杠杆在接触点抵顶于杆体的这一端。由于杆体的直径较小且接触点交接于凸轮轴的旋转轴，旋转的杆体与位置固定的接触点之间实际没有摩擦。较佳地，杠杆可绕在杆体方向上相对于发动机壳改变位置的旋转点偏转。通过旋转点位置的改变，可想到以简单的方式调节待保持的转速。

杠杆可直接作用于化油器的节流阀。在柴油发动机中，根据发明构思续展的特别优选的实施方案在于，喷油凸轮置于凸轮轴反向于从动齿轮的一侧上，该喷油凸轮与喷油泵协同作用。因此，喷油泵不再需要单独的驱动器且喷油泵位于杠杆附近，如此杠杆可直接与调节喷油量的调节杆连接。

由此，喷油泵可直接布置于发动机壳内的凸轮之上，从而喷油凸轮无需中间连杆即可直接作用于喷油泵。这可进一步将制造成分及所需空间降至最低。

在本发明的改进方案中，可由曲轴通过至少一个中间齿轮驱动凸轮轴。这可使凸轮轴设置成距离曲轴更远，例如更靠近气缸盖，或者缩短喷油泵与喷油嘴之间的连接。

附图说明

下面将参照附图及具体实施方案阐述本发明。其中：

图1表示根据本发明的发动机的横截面；

图2表示沿图1中线A-A的剖面；