[发明专利]罐式集装箱

说明书

本发明提供了一种罐式集装箱，包括罐体、分别固定在罐体两端的两端框和罐式集装箱支撑结构，所述罐式集装箱支撑结构包括至少两支撑组件，两所述支撑组件相对设置于所述罐体外壁上的两侧，两支撑组件之间形成一鹅颈槽。本发明采用两个相对固定于罐体外壁上的支撑组件来形成鹅颈槽，相对于整板弯折形成鹅颈槽占用空间小，鹅颈进入鹅颈槽之后与罐体的距离较近，使得该部分的重心下降，并且结构简单不需要进行大型的弯折作业，制造加工容易，提高了生产效率。支撑组件既可以作为载荷传递区，又可作为加强支撑，功能多样且适应性广泛。

技术领域

本发明涉及储运设备，特别涉及一种罐式集装箱。

背景技术

罐式集装箱的应用越来越广泛，运输方式多样化，特别是公路运输，几乎作为实现“门到门”运输的必要环节，有着至关重要的作用。罐式集装箱在底部设置罐式集装箱支撑结构，或用于载荷传递，或用于加强罐箱整体刚度和强度。在公路运输中，半挂车结构形式存在差异，北美的半挂车具有鹅颈且长度达到3米多，但通用的罐式集装箱前端底部罐式集装箱支撑结构与半挂车的鹅颈干涉，无法与之配装。为解决上述问题，现有技术的罐箱沿用了干货箱的方法，如附图1所示，采用整板13折弯形成适合鹅颈的凹槽，固定在罐体11的下方并与端框12连接，覆盖整个半挂车的鹅颈14。但是罐箱与干货箱不同，罐箱的鹅颈槽不作为组成载货空间的一部分，因此采用这种结构的罐箱空间利用率不高，而且由于鹅颈14和罐体11之间会有一层厚厚的板材阻隔，罐体11和鹅颈14之间的距离会较远，从而导致该部分的重心偏高，并且这种结构需要对一块相当大的板材进行折弯，制造工艺复杂，生产效率不高。

发明内容

本发明的一个目的在于解决现有技术中鹅颈槽制造复杂且空间利用率不高的技术问题，提供一种制造简单且空间利用率高的罐式集装箱。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

根据本发明的一个方面，本发明提供一种罐式集装箱，包括罐体、分别固定在罐体两端的两端框和罐式集装箱支撑结构，所述罐式集装箱支撑结构包括至少两支撑组件，两所述支撑组件相对设置于所述罐体外壁上的两侧，两支撑组件之间形成一鹅颈槽。

根据本发明的一实施方式，支撑组件为中空结构，由多块板材拼接而成。

根据本发明的一实施方式，支撑组件包括底板、加强筋板和侧板，所述加强筋板的第一端和所述侧板的第一端连接所述底板的两端，所述加强筋板的第二端和所述侧板的第二端连接所述罐体的外壁，所述底板、加强筋板、侧板和所述罐体的外壁围成以所述底板为支撑面的中空的腔体。

根据本发明的一实施方式，所述底板包括支撑部和连接部，所述支撑部的第一端延伸弯折形成所述连接部，所述连接部的自由端为所述底板的第一端并连接所述加强筋板的第一端，所述支撑部的第二端为底板的第二端，并连接所述侧板的第一端。

根据本发明的一实施方式，支撑组件还包括两端封板，所述端封板同时连接所述底板、加强筋板、侧板和所述罐体的外壁以封闭所述中空的腔体的两端的开口。

根据本发明的一实施方式，罐式集装箱支撑结构还包括支撑板，所述支撑板连接在两支撑组件之间，所述支撑板和两所述支撑组件形成所述鹅颈槽。

根据本发明的一实施方式，所述支撑组件包括底板和侧板，所述底板包括支撑部和连接部，所述支撑部的第一端延伸弯折形成所述连接部，所述连接部的自由端为所述底板的第一端，所述支撑部的第二端为底板的第二端，所述底板的第一端连接所述支撑板，所述底板的第二端连接所述侧板的第一端，所述侧板的第二端连接所述罐体的外壁，所述支撑板、两所述底板、两所述侧板和所述罐体的外壁围成以所述底板为支撑面的中空的腔体，两所述支撑组件的所述连接部和所述支撑板形成鹅颈槽。

根据本发明的一实施方式，支撑组件还包括两端封板，两所述支撑组件的端封板同时连接所述底板、侧板、所述罐体的外壁和所述支撑板以封闭所述中空的腔体的两端的开口。