[发明专利]一种隧道内部空气净化方法

说明书

技术领域

本发明涉及道路路况维护领域，具体涉及一种隧道内部空气净化方法。

背景技术

公路隧道因狭长通风不畅导致隧道内的空气污染严重，能见度低，污染物复杂而难于清除，同时，由于尾气的聚集与气候变化的交集，容易形成局部雾霾和团雾，影响驾驶人员的视线，容易引发交通事故。据调查，隧道是交通事故的多发地，同时隧道内一旦发生事故更容易造成人员和财产的巨大损失。之前在山西发生的隧道爆炸事故就因为上述原因而造成几十人死亡和失踪，损失严重。因此，解决隧道内空气污染和能见度，使得驾驶员具有良好的视线是避免隧道交通事故发生的有效可行手段。

发明内容

本发明的目的是提供一种隧道内部空气净化方法，其可有效对隧道内部环境污染进行处理，提高隧道内部视线可见度，降低隧道事故发生的概率。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案进行实施:

一种隧道内部空气净化方法，其采取的具体措施是：在隧道的两侧安装防撞板，防撞板的外表面为纳米二氧化钛材料构成。

进一步的方案为：

隧道内照明灯的灯罩表面为纳米二氧化钛材料构成。

防撞板上安装有紫外灯，紫外灯发出的光线射向防撞板的外表面。

紫外灯为LED紫外灯。

更为优选的方案为：

防撞板为波纹状板体，防撞板板面上形成的沟槽的槽壁处设置紫外灯，紫外灯沿防撞板的板长方向间隔设置。

防撞板本体采用塑料回料制得。

防撞板的板面为凹凸不平状。

紫外灯发出的紫外光的波长为365～380nm。

上述方法中，通过在公路防撞板的表面涂覆纳米二氧化钛，这样将涂覆有纳米二氧化钛的防撞板安装于隧道内，利用纳米二氧化钛光触媒技术对隧道内的汽车尾气进行分解净化。从而解决隧道内空气污染和能见度低的问题，降低隧道事故发生的概率。

附图说明

图1是本发明中使用的防撞板的结构示意图；

图2为防撞板、照明灯的安装结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本发明进一步进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明权利要求请求保护的范围。

本发明采取治理隧道内污染的措施为：在隧道20的两侧安装防撞板10，防撞板10的外表面为纳米二氧化钛材料构成。防撞板10的安装一则在事故发生时可起到减撞的作用，二则，防撞板10的表面涂覆纳米二氧化钛，纳米二氧化钛受紫外光的激发对隧道20内的汽车尾气进行分解净化，亦即利用纳米二氧化钛光触媒技术对隧道20内空气进行净化，从而解决隧道20内空气污染和能见度低的问题，降低隧道20事故发生的概率，具体如图1、2所示。

由于，汽车尾气中含有油污等成分，其粘附在隧道20照明灯上会造成照明灯30灯光灰暗，这样需要定期对照明灯30进行清理，照明灯30的清理，不仅工作量大，操作困难，而且危险系数高，极易造成交通堵塞或事故。因此，在本发明中，照明灯30的灯罩外表面也由纳米二氧化钛材料构成，这样利用纳米二氧化钛光触媒技术，使得照明具有自清洁功能，不需要人工对灯罩进行清理，节约公路维护成本和降低风险。

由于照明灯30主要设置在隧道20的顶部，而照明灯30的光照强度有限，因此单纯的利用照明灯30进行光触媒催化的效率较低，因此，在本发明中防撞板10上还设有紫外灯11，紫外灯11发出的光线指向防撞板10的外表面，提高净化效率。

隧道20内空气净化的速率主要与隧道20内空气流速、紫外灯11的光强以及单位面积纳米二氧化钛的附着量有关。空气流速主要与隧道20内的车流量和车速相关，其基本无法控制。紫外灯11的光强控制较为简单，如采用LED紫外灯11，但其会增加能耗。因此，在本发明中，防撞板10为波纹状板体，防撞板10板面上形成的沟槽的槽壁处设置紫外灯11，紫外灯11沿防撞板10的板长方向间隔设置。防撞板10的外表面加工成凹凸不平状，如蜂窝状，这样可大大增大防撞板10的外表面积，表面积增大3倍左右，提高纳米二氧化钛的附着量，同时紫外灯11发射的光线能够最大的投射至防撞板10的外表面，提高单位面积防撞板10的净化效率，实现隧道20内空气快速净化的目的。