[发明专利]在压缩机喘振工况期间保持燃烧稳定性

权利要求书

1.一种避免发动机进气空气充气的过度稀释的方法，所述方法包括：

在第一条件期间，对可调节地允许排气进入所述进气空气充气的阀的打开和关闭施加至少一些反馈控制；以及

在第二条件期间，未对所述阀的所述打开或所述关闭施加反馈控制，并且对所述阀的所述关闭施加前馈控制，所述第二条件预测到压缩机喘振。

2.根据权利要求1所述的方法，其中所述反馈控制包括作为反馈项的总和对所述阀的位置的控制，其中所述反馈项取决于所述进气空气充气或所述排气的空气-燃料比的当前稀释水平和设定点稀释水平之间的差值。

3.根据权利要求2所述的方法，其中所述反馈项包括与所述差值成比例的项以及与在时间上积分的所述差值成比例的项。

4.根据权利要求3所述的方法，其中所述前馈控制包括，不管所述当前稀释水平或当前空气-燃料比如何，均作为所述进气空气充气的所述设定点稀释水平或所述设定点空气-燃料比的函数控制所述阀的位置。

5.根据权利要求3所述的方法，还包括：

从所述第一条件转换到所述第二条件，冻结在所述转换之前计算的所述反馈项中的一个或多个；以及

施加所述前馈控制来调节由所述反馈项被冻结的所述反馈控制导致的所述阀位置。

6.根据权利要求1所述的方法，其中所述排气从涡轮下游被抽出，并且在压缩机上游进入。

7.根据权利要求1所述的方法，其中所述阀在所述第二条件期间比所述第一条件期间打开的少。

8.根据权利要求1所述的方法，其中在所述第一条件期间使能外部排气再循环，而在所述第二条件期间禁用所述外部排气再循环。

9.一种发动机系统，其包括：

进气口；

空气压缩机，所述空气压缩机被连接到所述进气口并且经配置输送增压的进气空气充气到燃烧室；

排气管，所述排气管接收来自所述燃烧室的排气；

电子可控阀，所述电子可控阀被耦合在所述排气管和所述进气口之间，以便可调节地允许所述排气进入所述进气口；以及

控制器，所述控制器经配置在第一条件期间对所述阀的打开和关闭施加至少一些反馈控制，并且在第二条件期间未对所述阀的所述打开或所述关闭施加反馈控制，而是对所述阀的所述关闭施加前馈控制，所述第二工况预测到压缩机喘振。

10.根据权利要求9所述的系统，还包括可操作地耦合到所述控制器的踏板位置传感器和增压压力传感器，其中所述踏板位置传感器和所述增压压力传感器的组合输出在所述第一条件期间不预测压缩机喘振，而在所述第二条件期间预测压缩机喘振。

11.根据权利要求9所述的系统，还包括可操作地连接到所述控制器的进气空气稀释传感器或排气空气-燃料比传感器，其中所述反馈控制基于所述传感器的输出。

12.根据权利要求9所述的系统，还包括机械地连接到压缩机的排气动力涡轮，其中所述排气管被连接到所述涡轮下游，所述进气口被连接到所述压缩机上游。

13.根据权利要求12所述的系统，还包括到被连接在所述压缩机的入口和出口之间的压缩机再循环阀，即CRV，其中在所述第二条件期间所述CRV保持关闭。

14.根据权利要求12所述的系统，还包括被连接在所述涡轮的入口和出口之间的废气门，其中在所述第二条件期间所处废气门保持关闭。

15.一种避免发动机的进气空气充气的过度稀释的方法，所述方法包括：

响应被连接到所述发动机的进气口的压缩机的增压压力，接收第一数据；

响应通过所述压缩机的设定点质量流速，接收第二数据；

确定所述第一数据和所述第二数据是在所述压缩机的预测喘振区外还是在所述预测喘振区内；

如果所述第一数据和所述第二数据在所述压缩机的所述喘振区外，则对可调节地允许排气进入所述进气口的阀的打开和关闭施加至少一些反馈控制；但

如果所述第一数据和所述第二数据在所述压缩机的所述喘振区内，则不对所述阀的所述打开或所述关闭施加反馈控制，而是对所述阀的所述关闭施加前馈控制。

16.根据权利要求15所述的方法，其中从被连接到所述发动机的进气歧管的增压压力传感器接收所述第一数据。