[发明专利]一种商用车驾驶室顶盖结构

说明书

技术领域

本发明属于卡车驾驶室技术领域，尤其涉及一种商用车驾驶室顶盖结构，具体适用于减少生产成本、降低焊接难度，且不易漏雨。

背景技术

传统的卡车驾驶室顶盖是由一块钢板或两块钢板连接组成，两块钢板通常在筋处焊接。这类顶盖通常存在以下不足：

1、由一块钢板组成的顶盖所需毛坯尺寸很大，采购困难，且成本较高，同时，加工该毛坯所需冲床的吨位很大，再次增加了生产成本。此外，当顶盖与后围焊接时，由于顶盖尺寸很大，焊钳不易接近焊接边，增加了焊接工艺困难。

2、由两块钢板组成的顶盖通常在筋处焊接，易导致焊接搭接边无法充分接触，当经过踩踏或负载后，会出现漏雨的现象。

中国专利，授权公告号为CN203047382U，授权公告日为2013年7月10日的实用新型专利公开了一种重型卡车驾驶室顶盖总成，它包括顶盖外板和位于其内侧的顶盖内板，顶盖内板上集成有一体成型的模梁和纵梁，横梁包括两根平行的左横梁和两根平行的右横梁，纵梁包括相互平行的左纵梁、中纵梁和右纵梁，两根左横梁和两根右横梁之间有与其一体成型的顶窗框架。虽然该实用新型通过将横梁、纵梁、顶窗冲压件一体集成在顶盖内板上的设计减少了零件数量、模具数量，降低了模具制造成本，但它所改进的仅是顶盖的内板，其所采用的顶盖外板仍旧是一整块钢板，仍具有上述所提到的生产成本较高、焊接难度较大、易漏雨等缺陷。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的生产成本较高、焊接难度较大、易漏雨的缺陷与问题，提供一种生产成本较低、焊接难度较小、不易漏雨的商用车驾驶室顶盖结构。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种商用车驾驶室顶盖结构，包括顶盖与天窗口，所述顶盖为弧型结构，顶盖的中部高于其左侧边、右侧边，且在顶盖的中部开设有天窗口；

所述顶盖包括前顶盖、中顶盖与后顶盖，前顶盖通过中顶盖与后顶盖相连接，且在中顶盖的中部开设有天窗口。

所述后顶盖高于中顶盖，中顶盖高于前顶盖。

所述前顶盖上近中顶盖的一端设置有前搭接边，中顶盖上近前顶盖的一端设置有中上搭接边，中顶盖上近后顶盖的一端设置有中下搭接边，后顶盖上近中顶盖的一端设置有后搭接边；

所述前搭接边、中上搭接边相互连接，所述中下搭接边、后搭接边相互连接。

所述前搭接边、中上搭接边、中下搭接边、后搭接边都是平搭接；

所述前搭接边、中上搭接边之间，以及，中下搭接边、后搭接边之间，均相互连接成一导流凹槽。

所述天窗口、中下搭接边之间的距离小于天窗口、中上搭接边之间的距离。

所述中顶盖上近左侧边、右侧边的部位设置有多个中加强筋，所述后顶盖上近左侧边、右侧边的部位设置有多个后加强筋。

所述中加强筋的数量是两个，后加强筋的数量是九个；

所述中顶盖上近左侧边的部位设置有一个中加强筋，中顶盖上近右侧边的部位设置有一个中加强筋；

所述后顶盖上近左侧边的部位设置有三个相互平行、且横向分布的后加强筋，后顶盖上近右侧边的部位设置有三个相互平行、且横向分布的后加强筋，后顶盖的中部设置有三个相互平行、且竖向分布的后加强筋。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、本发明一种商用车驾驶室顶盖结构中的顶盖包括前顶盖、中顶盖与后顶盖，与现有技术相比，从一整块被分成了三小块，毛坯尺寸大大减少，非常易于采购，降低了采购成本，同时，加工该毛坯所需冲床的吨位也得到了降低，再次减少了生产成本；此外，由于前顶盖、中顶盖、后顶盖的尺寸被降低，因而当其与车的前围、侧围、后围焊接时，焊钳较易接近焊接边，降低了焊接难度，尤其当天窗口、中下搭接边之间的距离小于天窗口、中上搭接边之间的距离时，更提高了本设计焊接时的焊钳接近性。因此，本发明不仅生产成本较低，而且焊接难度较小。

2、本发明一种商用车驾驶室顶盖结构中的前顶盖、中顶盖、后顶盖在焊接成一体时，是通过前搭接边、中上搭接边，以及，中下搭接边、后搭接边相互连接而成，而不是像现有技术那样在筋处焊接，从设计源头避免了驾驶室漏雨的风险，提高了驾驶室性能；此外，本设计中的搭接边都是平搭接，且在两两相互连接时会形成一内凹的导流凹槽，不仅利于排水，再次降低了驾驶室漏雨的风险，而且减小了风阻，节省了油耗。因此，本发明不仅不易漏雨，而且风阻小、能耗低。