[发明专利]一种基于TETRA技术的轨道交通无线通信终端设备

说明书

技术领域

本发明涉及无线通信设备，特别涉及一种基于TETRA技术的轨道交通无线通信终端设备。 

背景技术

目前，集群移动通信逐步从模拟时代走向数字时代。由于轨道交通的模拟集群移动通信网存在频率低；所能提供的业务种类受限，不能提供高速率数据服务；保密性差，容易被窃听；移动设备成本高，体积大，网络管理难以控制等缺陷。因此，将TETRA无线通信系统用于轻轨地铁领域，目前已经得到了国内外的普遍认可，国内轻轨地铁项目几乎都采用了TETRA系统，民航机场等场所也陆续开始使用TETRA系统，可见TETRA在专用市场的应用越来越广泛。为了加强高速率数据服务，满足轨道交通调度业务需求，进一步实现呼叫处理和短数据的交互功能，为用户提供可靠的语音和数据服务,当前对现有轻轨地铁的通信终端设备进行二次开发势在必行。

发明内容

鉴于上述现有技术存在的不足和缺陷，本发明为轨道交通研制一种可为用户提供可靠的语音和数据服务,适应于轨道交通调度需求的，基于TETRA技术的轨道交通无线通信终端设备——机车电台。

本发明采取的技术方案是：一种基于TETRA技术的轨道交通无线通信终端设备，其特征在于：所述的轨道交通无线通信终端设备是机车台，该机车台通过网络覆盖分别与CAD服务器、调度台、固定台、其它机车台及外线电话进行无线通信，所述的机车台包括控制盒部分、主机部分、天线以及应用层程序、录音程序、界面管理程序和呼叫业务接口程序；控制盒部分包括显示操作单元、控制单元及录音单元；主机部分包括电源单元、转接单元和TETRA模块；其中控制盒中的显示操作单元分别通过按键接口和液晶接口与控制单元连接，控制单元连接送受话器和喇叭，并通过录音接口连接到录音单元，同时通过调试串口及USB接口与主机部分相连接，录音单元连接到SD卡接口；主机中的电源单元通过转接单元与TETRA模块连接，TETRA模块连接所述的天线。

本发明可实现的功能如下：

1.机车台可自动获取车次号、车组号、司机号、归属信息、上下行信息等，进行登录/脱网操作。

2.司机按下手动转组按键，手动选择归属调度台，并输入车次号和司机号，进行手动转组。

3.车辆段内机车台（其它机车台）可以发起/接收车辆段固定台的呼叫。车辆段内的机车司机能够发起或接收车辆段调度台的呼叫。

4.正线上的机车穿越不同的站管区时，可以实现机车台附属组切换，并更新界面信息。

5.正线上的机车台可以发起/接收当前站管区内车站固定台的呼叫；可以发起/接收对调度台的呼叫；能够发起对行车调度台的紧急呼叫；车辆段内的机车能够发起对车辆段调度台的紧急呼叫；能够接收行车调度台发来的广播呼叫；通过调度台转接，机车台可以实现与外线电话的通话。

6.可以实现不同列车之间的通话。机车台可以发送/接收调度台的短信息。机车台可以记录已拨电话、已接电话和未接电话。

7.可以设置音量大小和液晶的背光亮度。

8.可以对所有的通话进行录音，并可以进行回放。包括多种提示音，接通音，忙音，弱场区提示音。

9.机车台可以对自身工作电压、温度以及无线信号场强进行自检并给出告警。

本发明的特点是：机车台为用户提供可靠的话音和数据信息传送服务，运营时保证行车调度员和司机、车站值班员和司机之间的正常通话，满足日常行车调度；进入车辆段后保证信号楼调度员和司机、运转值班员和司机之间的正常通话。实现控制单元同时与TETRA主机和录音单元的报文交互，并有短信业务、语音业务、录音业务、频繁的界面切换和声音提示；采用高分辨率和大屏幕的液晶屏，实现界面之间更新时的大量的数据刷新。

本发明与其它几种数字集群系统相比，具有指挥调度功能比较齐全，组网方式灵活，抗干扰能力强，频谱利用率高，系统容量大、能提供语音、数据通信业务和灵活的网络管理功能，加密和脱网功能较强等特点，可以实现脱网直通模式和端到端加密。本发明为当前轻轨交通提供高品质机车台的需求。

附图说明

图1是本发明的机车台与其它终端系统进行通信的原理框图；

图2是机车台设备连接原理框图；

图3是本发明软件模块划分图；

图4是本发明应用层程序流程图；

图5是本发明录音程序流程图；

图6是本发明界面管理程序流程图；

图7是本发明呼叫业务接口程序流程图。

具体实施方式

为了更清楚的理解本发明，以下结合附图和实施例详细描述：