[发明专利]一种LED汽车前照灯

说明书

技术领域

本发明涉及一种灯具，尤其是一种LED汽车前照灯。

背景技术

目前LED汽车前照灯的光源多使用卤素灯泡，如H4灯泡。卤素灯泡的发光体积大，寿命短，光能利用率低。发光二极管(Light-Emitting Diode，LED)作为新型光源，具有发光效率高，使用寿命长，可靠性高等特点，目前已广泛应用于各种照明产品中。随着LED技术的不断成熟和成本的降低，用LED作为LED汽车前照灯已经成为可能，因此LED也被称为第四代车灯光源。现有的LED汽车前照灯均未设有应急照明的措施。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种LED汽车前照灯，能够改进现有技术的不足，通过设计单开关控制的带有自动储能和光强识别功能的吸顶灯，解决了应急照明的问题，使用方便。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案如下：一种LED汽车前照灯，包括灯体，所述灯体的顶板上设置有反光板，反光板上设置有环形的第一LED灯，在第一LED灯的中心设置有圆台型壳体，圆台型壳体侧面设置有太阳能电池，所述圆台型壳体底面设置有圆形的配光镜，所述圆台型壳体内部LED灯模组，所述LED灯模组由若干第二LED灯围成，所述反光板上设置有负系数光敏电阻，所述若干第二LED灯依次与蓄电池和负系数光敏电阻串联，上述两个串联支路并连后分别与双回路控制器的两个回路串联。

作为优选，所述太阳能电池采用非晶硅太阳能电池。

作为优选，所述太阳能电池与反光板的夹角为70°。

作为优选，所述第二LED灯的功率小于五分之一倍的第一LED灯功率，且第二LED灯的功率小于3W。

作为优选，所述双回路开关的结构中包括一个按钮，和两个金属片，两个金属片分别连接在按钮上，两个金属片之间设置有绝缘块，每个金属片的下方设置有一组分离的回路触点，每组回路触点连接有一个串联支路。

其中，太阳能电池包括蓄电池和太阳能光板，所述蓄电池通过导线与太阳能光板连接。

本发明设置的反光板可以加强第一LED灯的出光强度。当处于白天或者第一LED灯点亮的情况下，太阳能光板可以为蓄电池充电。太阳能电池优选非晶硅太阳能电池，具有体积小、重量轻，并且对LED灯发出的光谱吸收率高的特点。当打开双回路开关时，第一LED灯的光线照射到负系数光敏电阻上，使其电阻值升高，自动将第二LED灯的回路切断；夜间，负系数光敏电阻的电阻值降低，第二LED灯的回路导通，由蓄电池为第二LED灯提供照明电能。使用者只需要控制一个按钮，便可实现常规照明和应急照明的自动切换。负系数光明电阻设置在反光板上，并且第二LED灯的功率小于3W，可以避免由于第二LED灯管自身发光导致负系数光敏电阻误动作的可能。太阳能电池与反光板的夹角为70°，可以最大程度上增加太阳能电池对光线的吸收。第二LED灯的功率小于五分之一倍的第一LED灯管功率，并且第二LED灯的功率小于3W，可以避免由于第二LED灯功率过大导致应急照明时间过短的问题。在这种设计下，应急照明时间可以长达1小时以上。

附图说明

图1是本发明一个具体实施方式的示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参照图1，本发明的一种LED汽车前照灯，包括灯体1，所述灯体1的顶板上设置有反光板3，反光板3上设置有环形的第一LED灯4，在第一LED灯4的中心设置有圆台型壳体5，圆台型壳体5侧面设置有太阳能电池6，所述圆台型壳体5底面设置有圆形的配光镜7，所述圆台型壳体5内部LED灯模组8，所述LED灯模组8由若干第二LED灯10围成，所述反光板3上设置有负系数光敏电阻9，所述若干第二LED灯10依次与蓄电池和负系数光敏电阻9串联，上述两个串联支路并连后分别与双回路控制器2的两个回路串联。。

值得注意的是，所述太阳能电池6采用非晶硅太阳能电池。

值得注意的是，所述太阳能电池6与反光板3的夹角A为70°。

值得注意的是，所述第二LED灯7的功率小于五分之一倍的第一LED灯管4功率，且第二LED灯7的功率小于3W。

此外，所述双回路开关2的结构中包括一个按钮11，和两个金属片12，两个金属片12分别连接在按钮11上，两个金属片12之间设置有绝缘块13，每个金属片12的下方设置有一组分离的回路触点14，每组回路触点14连接有一个串联支路。