[发明专利]列车端墙及列车

说明书

技术领域

本发明涉及列车结构设计技术，尤其涉及一种列车端墙及列车。

背景技术

现有技术中，相邻两节列车之间需要有高压电气管路和空气管路的连通，各管路的连接需要使用电气连接器，而电气连接器的密封性关系着列车电气和空气传递的安全性，由于两节列车之间的电气连接器暴露在车厢的外侧，故需要对两节列车之间的电气连接器进行保护，有效隔离空气和水对电气连接器的侵蚀。

目前国内投入运营的高速列车，每个列车端墙上的电气连接器为分散设置的多个，每个电气连接器上均设置有密封箱，对电气连接器进行单独密封。但是，这种对电气连接器的保护方式，由于需要对每个连接器从上下左右和前部五个面去密封（电气连接器所安装的端墙主体一面不需密封），密封工艺复杂，工作量大。

此外，由于相邻两节列车之间存在着间隙，列车运行时会产生一定的空气阻力，而随着列车运行速度的提高，造成列车运行动力学性能下降。

发明内容

本发明提供一种列车端墙及列车，能够对列车车厢之间的电气连接器进行密封保护，结构简单，安装方便，而且能够降低列车运行时的空气阻力。

本发明提供一种列车端墙，包括端墙主体，所述端墙主体的表面上设置有电气连接器，其特征在于，所述端墙主体的表面上覆盖设置有盖板，所述盖板对应所述电气连接器的位置外凸形成容置槽，所述容置槽与所述端墙主体的表面之间形成容置所述电气连接器的密闭空间；

所述盖板靠近所述端墙主体两侧外侧面的边缘设置有导流翼板，所述导流翼板的外侧面形状与所述端墙主体外侧面的形状一致，且所述导流翼板外侧面与所述端墙主体外侧面共面。

本发明还提供一种列车，包括有如上所述的列车端墙。

本发明提供的列车端墙及列车，通过在列车端墙主体的表面上盖设有盖板，在设置电气连接器的位置，盖板外凸与端墙主体的表面之间形成容置电气连接器的密闭空间，从而可对电气连接器进行保护，同时在盖板的边缘上设置有与端墙主体两侧的外轮廓一致的导流翼板，可降低列车运行时的空气阻力，本发明实施例提供的列车端墙通过设置的盖板，将对电气连接器的保护及降低空气阻力集中于一体，且盖板结构简单，安装维护方便，利于提高安装精度及装车效率。

附图说明

图1为本发明实施例提供的列车端墙主体未设置盖板时的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的列车端墙主体盖设有盖板时的结构示意图；

图3为图2中A-A处剖切结构示意图；

图4为图2中B-B处剖切结构示意图；

图5为本发明实施例提供的列车端墙中盖板的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的列车端墙中盖板从侧面看的结构示意图；

图7为图5中C-C处剖切结构示意图；

图8为本发明实施例提供的列车端墙中密封胶条的结构示意图。

具体实施方式

本发明提供一种列车端墙，如图1及图2所示，该列车端墙包括端墙主体1，端墙主体1的表面上设置有电气连接器2，其中，在端墙主体1的表面上还覆盖设置有盖板3，盖板3对应电气连接器2的位置外凸形成容置槽31，容置槽31与端墙主体1的表面之间形成容置电气连接器2的密闭空间，该密闭空间用于容置电气连接器2，以对电气连接器2进行保护。

本实施例中，盖板3靠近端墙主体1两侧外侧面的边缘设置有导流翼板32，导流翼板32的外侧面形状与端墙主体1外侧面的形状一致，且导流翼板32外侧面与端墙主体1外侧面共面。具体如图5及图6所示，导流翼板32沿盖板3外侧的边缘，垂直于盖板3的上表面向外延伸一定宽度，在盖板3盖设于端墙主体1的表面上时，盖板3外侧的边缘与端墙主体1外侧的边缘对齐重合，这样导流翼板3的外侧面与端墙主体1外侧面共面，使两节列车之间的外轮廓平滑连接，降低空气阻力，而且外观效果好。

本实施例通过端墙主体1的表面上设置盖板3，盖板3与端墙主体1的表面之间形成容置电气连接器2的密闭空间，从而可对电气连接器2进行密封保护，防止车厢外部的空气及水等对各电气连接器的侵蚀，同时在盖板3的边缘上设置有导流翼板32，通过导流翼板32可在列车运行时有效减小空气阻力。本实施例设置的盖板3将对电气连接器2的保护及降低列车运行时的空气阻力集中于一体，结构简单，安装方便，利于提高生产效率。