[发明专利]一种考虑停车时间的停车诱导系统的调控方法

权利要求书

1.一种考虑停车时间的停车诱导系统的调控方法，其特征在于所述停车诱导系统以路网图形式展现区域的停车状况，包括，区域路网交通状况动态显示图(1)、停车标志P(2)、停车场空位标志(3)和驾车者所处位置及行车方向(7)，其中：区域路网交通状况动态显示图(1)分为若干块，每块中包括停车场的位置及名称(4)、空余车位数(5)和停车场入口位置及动态停车难易程度信息(6)，所述停车诱导系统的调控方法根据停车时间，计算驾驶员在当前位置选择区域内不同停车场所需的停车时间并选取合适的方式进行发布，停车场的停车时间考虑到达停车场的路段行程时间，排队进入停车场时间和停车场内部寻找车位的时间三部分；计算步骤如下：

(1)计算驾驶员从当前位置到达区域内各停车场所需的路段行驶时间t₁；

(2)计算驾驶员在各停车场入口排队进入的等候时间t₂；

(3)计算驾驶员进入停车场后所需的寻找空余泊位停车的时间t₃；

(4)计算驾驶员选择区域内不同停车场所需的总停车时间t，为以上三部分时间的总和；

根据上述停车时间计算流程，分别建立三部分停车时间的计算模型获得不同停车场所需的停车时间， 并采用灵活的方式发布到停车诱导屏上， 从而引导驾驶员根据停车难易程度选择最便捷的停车场。

2.根据权利要求1所述的一种考虑停车时间的停车诱导系统的调控方法，其特征在于停车时间信息的发布方式选取两种发布方式，以颜色发布为主，时间发布为辅助；颜色发布方式具体实施为诱导屏主板面各停车场入口处箭头灯通过不同的颜色来区分不同的停车时间信息，时间发布具体实施方式为诱导屏底边信息滚动栏滚动播出区域内各停车场所需的停车时间，这种发布方式可实现方便驾驶员辨别不同停车场的停车难易程度及简化版面的效果。

3. 根据权利要求1所述的一种考虑停车时间的停车诱导系统的调控方法，其特征在于步骤(1)中到达停车场路段行驶时间使用速度时间模型计算得到，模型形式为：

其中，t₁为路段行程时间；L为驾驶员当前所处位置离不同停车场的行驶距离；V_S  为不同道路交通状态下到达停车场行驶路线的平均行程车速。

4.根据权利要求1所述的一种考虑停车时间的停车诱导系统的调控方法，其特征在于步骤(2)中排队进入停车场的时间排队进入停车场时间可以根据车辆到达停车场的时间t_A与车辆进入停车库时间t_D之差：

即    t₂= t_D- t_A。

5.根据权利要求1所述的一种考虑停车时间的停车诱导系统的调控方法，其特征在于步骤(3)中停车场内寻找空位的时间t₃主要与停车场的总泊位数和泊位利用情况有关，停车场内剩余泊位数与总泊位数的比值被定义为空位率，认为车辆在停车场内寻找车位时间会和停车泊位利用率呈指数增长关系，在一定的停车场规模和停车场的空位率（停车场内剩余泊位数与总泊位数的比值）下，停车场内寻找空位时间可以表示为：

其中：

：泊位利用率；

：停车场剩余泊位数；

：停车场总泊位数；

a, b：模型参数，模型参数通过采集每个停车场不同泊位利用率下的停车时间数据，建立指数回归模型标定得到。

6.根据权利要求1所述的一种考虑停车时间的停车诱导系统的调控方法，其特征在于步骤(4)中驾驶员在某具体停车场所需的总停车时间t表示为：

t=t₁+ t₂ +t₃。

7.根据权利要求1所述的一种考虑停车时间的停车诱导系统的调控方法，其特征在于停车时间的发布方式具体如下：

诱导屏上的停车场入口指示箭头根据不同停车时间信息范围划分为以下三个范围并用不同的颜色图标显示：

t≤5min：表示容易停车，用绿色表示；

5min≤t≤15min：表示停车较难，用黄色表示；

t≥15min:表示停车很难，用红色表示。