[发明专利]瞬间减速器

说明书

技术领域

 本发明涉及一种减速结构，尤其涉及一种利用流体受压而改变受力的瞬间减速器。

背景技术

瞬间减速器可应用于很多的场合，只要是目标物受到冲击需要进行消减的地方，如汽车受到冲击，为了保证汽车行驶的安全，可以在汽车的正前方设置瞬间减速器，则能很好地保护汽车及人员安全。否则，在碰撞严重时，巨大的冲击力会造成车毁人亡。瞬间减速器也可用于从高空落到地面的物体不受损坏，可利用减速器作为该物体的主要受力部位，从而可减小目标物体所受到的冲击力，达到保护目标物体的目的。

中国发明专利申请（专利号：201180067040.2）中公开了一种液压减速器，包括被驱动的主叶轮和次叶轮，二者形成环形的、可通过入口填充工作介质且通过出口排出工作介质的工作腔，以使扭矩液力地从主叶轮传递至次叶轮。本发明的特征在于以下特征，即具有能够持续变化地调整通过出口排出的和/或通过进口流入的液压减速器的工作介质的流动横截面的调整装置，包括手动的可移动的或者可变形调整体，该调整体可调整地限定排出和/或流入工作腔的工作介质的流动横截面；其中，调整体在出口区域中或在工作介质流动方向上看设置在工作腔与出口之间和/或在入口区域中或在工作介质流动方向上看设置在工作腔与入口之间；其中，通过调整体调整的流动横截面在液压减速器运转时是恒定的。

这种液压减速器的结构相对较为复杂，制造不便，制造成本相对较高。

发明内容

为克服上述缺陷，本发明需要解决的技术问题：提供一种结构简单、制造成本相对较低的瞬间减速器。

为解决所述技术问题，本发明的技术方案：一种瞬间减速器，包括缸体，在缸体内设置有活动体，活动体与伸出到缸体外侧的杆体相连接，其特征在于，活动体把缸体内部分隔成压缩空腔和缓冲空腔，压缩空腔内用于充入流体，在活动体上设有若干沟通缓冲空腔和压缩空腔的通道，在每个通道的截流面内均设有阀芯，阀芯与通道之间的开度随着活动体向着压缩空腔方向的运动而变大。本瞬间减速器中的活动体一般是浸渍在液体内，如液压油内。在使用状态上，活动体可滑动地设置在缸体内，活动体把缸体分隔成压缩空腔和缓冲空腔，一般情况下，仅是在压缩空腔内灌注入液压油，在起作用时，活动体向着压缩空腔方向运动，在压缩空腔内液压油的作用下，位于通道截流面内的阀芯轴向运动而使阀芯与通道之间的开度变大，阀芯对液压油自压缩空腔向着缓冲空腔方向流动进行阻滞，即可达到减速的目的。本瞬间减速器一般是一次性使用，在平常状态下，活动体不会运动，仅仅是在受到较大冲击力的情况下，本减速结构才会启动以达到保护目标物体的安全性。在实际的设计过程中，可根据所要保护目标物的特点，如汽车的自重、汽车前舱内的结构，来确定减速范围，这可通过设置通道与阀芯的数量、与阀芯相连接的弹簧的物理参数等，来确定减速受力，进而来对应本减速器的减速行程，即活动体在工作过程中的位移量，该减速行程一般是与缸体内的深度有关，在超过了这个减速行程后，本减速器则不起作用，也正是由于发生意外后得到瞬间的减速，从而能够有效提高目标物在意外事故中的安全性。

所述的阀芯通过弹簧联接在通道内。利用弹簧的弹力对阀芯具有一定程度的弹性顶持作用，而使得阀芯只有在安全范围外，流体才能推动阀芯运动，可以通过对弹簧的更换达到对减速器安全范围的调整，进而达到对减速器适用范围的调整，使得减速器的适用范围广，而且可以对减速行程进行控制。

在通道内螺纹连接有空心螺栓，弹簧连接在空心螺栓的内端部。空心螺栓不限定液压油的流动，且方便拆卸，便于对弹簧进行更换。

所述阀芯为截头锥形，所有阀芯的小头端均朝向通道的外侧。阀芯上具有锥面，该锥面用于承接流体沿阀芯轴向上的压力，流体便于推动阀芯轴向运动，所述的开度形成在阀芯内端与通道内部之间的结构之间，在活动体的最大行程上，阀芯与通道内部之间所形成的开度最大，此时液压油的流量最大，在减速行程范围内，减速器对目标物体进行匀速减速。

所述通道的内壁上成形有止口，阀芯间隙地穿过止口，所述的开度形成在止口与阀芯之间。该止口是由通道径向缩径而形成的，阀芯插接在通道内的缩径部分内，通过设置止口而使得阀芯与止口之间形成开度，结构简单，工作可靠性好。

阀芯的内端部形成有凸头，在阀芯上于凸头的外侧一体成型有凸体，凸体的外径大于止口的内径，凸体用于和止口面相贴合。弹簧套接在凸头上，通过设置凸体一方面方便了阀芯与弹簧之间的连接，同时也便于凸体与止口之间形成开度。