[发明专利]一种用于独立悬架系统的转向节

说明书

技术领域

本发明涉及汽车转向机构，具体为一种用于独立悬架系统的转向节。

背景技术

随着汽车独立悬架的不断发展，从轿车到中型客车以至于大型客车，都不断的使用独立悬架，独立悬架对客车舒适性有较大改观。然而独立悬架中最关键的安全部件为转向节，转向节也是随着不同的悬架性能要求结构多种多样。

独立悬架转向节与非独立悬架转向节有本质的区别，独立悬架转向节主要是分别连接上下横臂，非独立悬架转向节则是通过一根主销连接车桥，半轴部分与车轮相连。当然也有上下横臂与转向节通过中间结构连接的。由于车轮与转向节只发生相对转动，汽车的转向是通过转向拉杆作用于转向节臂，使车轮角度变化，所以转向节还是汽车转向机构中的主要部件。但目前的独立悬架转向节一般只能配备气刹，这影响了独立悬架在中型客车上的应用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能配备油刹的用于独立悬架系统的转向节。

本发明提供一种用于独立悬架系统的转向节，包括由转向节本体朝同一侧延伸形成用以避开主销孔的制动器安装座。

优选地，转向节设有传感器安装孔，传感器安装孔轴线与半轴轴线所成平面垂直于主销在半轴法向平面的投影。

优选地，转向节一体设有转向节臂。

优选地，转向节臂上下平面与主销在半轴法向平面的投影垂直，且与制动器侧轮廓面垂直。

优选地，主销与半轴法向面成11.5°，即主销内倾角为11°车轮外倾角为0.5°，主销后倾角为3°。

有益效果：

1、本发明能配备油刹，能适应于2.8T独立悬架的转向节，有效的解决了该吨位中型客车独立悬架的应用问题，油刹在该转向节上的配备，使得该转向节运用更加广泛；

2、此转向节上设定的前轮定位参数很好的保证汽车行驶的平稳性、操纵稳定性和轮胎回正性能；

3、此转向节自带转向节臂，保证了转向球头的位置精度；

4、采用轻量化的结构设计，并且结构设计更简单，便于加工，使其制造成本有效降低。

附图说明

图1 为本发明用于独立悬架系统的转向节的主视图。

图2 为本发明用于独立悬架系统的转向节的左视图。

图3 为本发明用于独立悬架系统的转向节的俯视图。

图4 为本发明用于独立悬架系统的转向节的立体图。

具体实施方式

为了使本发明在结构和功能上易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

参见图1至图4所示，主销安装锥孔1锥度为1:10，大径为31.9mm，小径为28.9mm。主销与半轴法向面呈11.5°，即主销内倾角为11°，车轮外倾角为0.5°，主销后倾角为3°。这样能很好地保证汽车行驶的平稳性、操纵稳定性和轮胎回正性能。图1仅显示了主销内倾角和车轮外倾角之和为11.5°，主销后倾角要与上下横臂装配起来才能在整体结构中体现，故图1中未标示。

参见图2所示，制动器安装座3、4由转向节本体朝同一侧延伸形成，形成单独支撑，避开主销孔，从而既能安装气刹，又能安装油刹，能满足中型客车独立悬架的需要。转向节装入悬架中后，将制动器安装座3、4上的安装孔的轴线形成的平面与地面垂直，这时此平面与主销连线所成的角即为主销后倾角。传感器安装孔6的轴线与半轴轴线所成平面平行于水平面，即与主销在半轴法向平面的投影垂直。该转向节一体设有转向节臂2，不需要另外通过转向节臂就能直接安装转向拉杆。转向节臂2上下平面与主销在半轴法向平面的投影垂直，且与制动器侧轮廓面5垂直，从而简化了该转向节的结构。因此，上述这些面都能够找到一个与之对应的垂直面参照，在简化了其结构的同时也简化了加工工艺。转向节由于是重要安全部件，需采用锻造的加工方式，在锻造上简化工艺能很大程度的降低制造成本。

以上显示和描述了本发明架构和功能上的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。