[发明专利]一种主动磁场停车位检测装置

说明书

技术领域

本发明属于停车位检测装置技术领域，具体涉及一种主动磁场停车位检测装置。

背景技术

随着城市车辆数量的不断增长，城市主要商区和居民区的停车场车位的需求也相应增加，同时也加大了大型停车场的管理难度。现有技术中对停车位的实时检测技术主要采用主动式检测和被动式检测两大类，其中主动式停车位检测技术存在因能耗高而无法在使用电池供电的场合长期工作的技术问题；被动式停车位检测技术存在检测精度低的技术问题。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术中主动式停车位检测技术存在因能耗高而无法在使用电池供电的场合长期工作和被动式停车位检测技术存在检测精度低的技术问题，提供一种主动磁场停车位检测装置。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种主动磁场停车位检测装置，包括主动磁场产生模块和传感器模块，其中：它还包括磁路模块，所述主动磁场产生模块与磁路模块相连接，传感器模块设在磁路模块上。

所述磁路模块由导磁板a、导磁板b和细长导磁杆组成；细长导磁杆的右端与主动磁场产生模块的左端连接，主动磁场产生模块的右端与导磁板b的下表面连接，所述导磁板a的下表面与传感器模块的上表面相接触并将传感器模块覆盖，细长导磁杆左端的上表面与传感器模块的下表面相接触并将传感器模块覆盖。

所述磁路模块还包括短导磁杆，短导磁杆的左端与主动磁场产生模块的右端与连接，短导磁杆的右端与导磁板b的下表面连接。

所述主动磁场产生模块为一个永磁体、多个永磁体以N-S顺序连接而成的永磁体组或由至少两个永磁体和设在各永磁体之间的导磁体构成的永磁体组中的任意一种。

所述传感器模块采用静磁场传感器。

所述导磁板a、细长导磁杆和导磁板b由磁导率大于100的导磁材料制成，导磁板a与导磁板b的面积比为0.2～5:1。

所述短导磁杆由磁导率大于100的导磁材料制成。

所述静磁场传感器为磁敏传感器、磁阻传感器或各向异性传感器中的任意一种。

本发明采用稳定且不易受地磁场影响的主动磁场产生模块建立主动磁场，通过设计磁路，使得停车位上车辆的存在改变通过传感器的磁力线的闭合路径，选用静磁场传感器检测通过它的磁通量，以输出的磁感应强度值的大小为依据精确判断出停车位上是否停有车辆；并且使用的主动磁场不产生能耗。因此，本发明具有检测精度高、环境适应性强、能耗低的优点。

附图说明

图1是本发明第一种实施方式的结构示意图；

图2是图1的仰视图；

图3是本发明第二种实施方式的结构示意图；

图4是图3的仰视图。

具体实施方式

实施例1

如图1和图2所示，本实施例中的一种主动磁场停车位检测装置，包括由多个永磁体以N-S顺序连接而成的永磁体组4和磁敏传感器3，其中：它还包括由导磁板a6、导磁板b1和细长导磁杆2组成的磁路模块，细长导磁杆2的右端与永磁体组4的左端连接，永磁体组4的右端与导磁板b1下表面的中部连接，所述导磁板a6中部右侧的下表面与磁敏传感器3的上表面相接触并将磁敏传感器3覆盖，细长导磁杆2左端的上表面与磁敏传感器3的下表面相接触并将磁敏传感器3覆盖。

所述导磁板a6、细长导磁杆2和导磁板b1由磁导率大于100的导磁材料制成，导磁板a6与导磁板b1的面积比为0.2:1。

实施例2

如图3和图4所示，本实施例中的一种主动磁场停车位检测装置，包括一个永磁体4和磁阻传感器3，其中：它还包括由导磁板a6、导磁板b1、细长导磁杆2和短导磁杆5组成的磁路模块，细长导磁杆2的右端与永磁体4的左端连接，永磁体4的右端与短导磁杆5的左端连接，短导磁杆5的右端与导磁板b1下表面的中部连接，所述导磁板a6中部右侧的下表面与磁阻传感器3的上表面相接触并将磁阻传感器3覆盖，细长导磁杆2左端的上表面与磁阻传感器3的下表面相接触并将磁阻传感器3覆盖。

所述导磁板a6、细长导磁杆2、导磁板b1和短导磁杆5由磁导率大于100的导磁材料制成，导磁板a6与导磁板b1的面积比为5:1。

上述实施例中的永磁体组和永磁体还可以由至少两个永磁体和设在各永磁体之间的导磁体构成的永磁体组代替。

上述实施例中的磁敏传感器和磁阻传感器还可以用各向异性传感器代替，磁敏传感器、磁阻传感器和各向异性传感器都属于检测非交变静磁场强度的传感器，其它形式的静磁场传感器也可以代替上述实施例中的磁敏传感器和磁阻传感器。