[发明专利]一种飞机着陆灯电气控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种飞机着陆灯电气控制系统，属于飞机照明系统控制技术领域。

背景技术

现有的着陆灯电气控制系统如图2所示，是由驾驶员照明“通-断”控制模块12、副驾驶员照明“通-断”控制模块13、驾驶员“收放”控制模块14、副驾驶“收放”控制模块15、驾驶员优先控制继电器17、着陆灯工作指示灯11、1着陆灯16及导线组成。使用飞机上28V直流电源。

正副驾驶员照明“通-断”控制模块1213控制着陆灯16的接通断开，正副驾驶员收放控制模块1415是用来控制着陆灯的收放，驾驶员优先控制继电器17是当驾驶员对着陆灯进行操作时，用来将副驾驶员的控制电路断开，保证正驾驶优先。

由于这种现有的着陆灯电气控制系统不仅结构复杂，而且安全裕度不够，根据CCAR-91-R2《一般运行和飞行规则》中的第91.407条在夜间和云上运行的仪表和设备中有如下规定“两个着陆灯（仅装有一个着陆灯但有两个单独供电的灯丝，可认为符合规定）。正副驾驶员共同控制一个着陆灯的模式无法取得适航证。

发明内容

本发明要解决的技术问题：现有着陆灯电气控制系统的复杂与安全裕度不够的问题。

本发明的技术方案：一种飞机着陆灯电气控制系统，包括开关模块1、收放模块2、着陆灯3、电源模块4和指示灯5，其中，开关模块1控制指示灯5和着陆灯3的燃亮，收放模块2用来控制着陆灯3的收放动作，电源模块4由电源系统6和断路器7组成，用来给整个电气控制系统供电。

本发明的有益效果：本发明采用的电气控制系统结构简单，成本低廉，且可以通过采用两个系统，设置两个着陆灯分别由正副驾驶员控制，能够提升安全裕度，满足适航要求。

附图说明

图1为本发明的着陆灯系统电气控制电路结构图，其中，1为开关模块，2为收放模块，3为着陆灯，4为电源模块，5为指示灯，6为电源系统，7为断路器，8和9为微动开关。

图2为现有技术中的着陆灯系统电气控制电路结构图，其中，11为着陆灯工作指示灯，12为驾驶员照明“通-断”控制模块，13为副驾驶员照明“通-断”控制模块，14为驾驶员“收放”控制模块，15为副驾驶员“收放”控制模块，16为着陆灯，17为驾驶员优先控制继电器，18为电源模块。

具体实施方式

下面结合说明书附图，对本发明的工作方式进行描述。

电源模块4通过断路器7与开关模块1和收放模块2的正接线端连接，当开关模块1处于接通位置时使着陆灯3内的照明控制继电器正线回路接通，使电源系统4通过断路器7给着陆灯接口③供电，着陆灯3燃亮，同时着陆灯工作灯7燃亮；

着陆灯3的①端口通过收放模块2的R端输入电源；着陆灯3的②端口通过收放模块的S端输入电源；着陆灯3的③端口通过断路器7输入电源；着陆灯3的④端口通过开关模块1输入电源；

当收放模块2置于“放出”（S）位置，着陆灯3在放出过程中，着陆灯3内的电动机（M）通过已接通的放出行程微动开关9获得电源当达到行程终点时，微动开关9断开，从而断开电动机电源；当收放模块2置于“收起”（R）位置，着陆灯3在收起过程中，着陆灯3内的电动机（M）通过已接通的放出行程微动开关9获得电源，当达到行程终点时，微动开关9断开，从而断开电动机电源；完成整个着陆灯的控制过程。